Как узнать класс водителя по водительскому удостоверению?

Как узнать класс водителя по водительскому удостоверению?

Определение класса водительского удостоверения

Классность является оценкой уровня профессионализма водителя. Она присваивается на основании категорий, открытых в водительском удостоверении и стажа работы.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Данный показатель позволяет автолюбителю заниматься профессиональной деятельностью и рассчитывать на повышение заработной платы.

Что это такое

Класс водительского удостоверения – это значение, которое присваивается водителям, имеющим определенную водительскую категорию и стаж работы, заключающийся в управлении транспортным средством.

Впервые данное значение было введено в 1976. В советское время активно применялись классы для служащих многих профессий, в том числе водителей.

Квалификация использовалась для назначения заработной платы. Водителям, имеющим высокий класс, полагалась надбавка за достижения в профессиональной деятельности.

Позже документ утратил силу, но был создан справочник квалификация рабочих в 1984 году. Его используют до сих пор для определения водительского класса.

Сейчас квалификация рабочих практически не используется. Но водители, прошедшие советское время и работающие по профессии на протяжении долгих лет, могут рассчитывать на определенные компенсационные выплаты. Поэтому стоит изучить данный момент более детально, чтобы знать о своих правах.

Какие бывают и их характеристики

Всего существует три класса: 1,2 и 3. Каждый показатель присваивается при соблюдении определенных условий и получения навыков по управлению и обслуживанию транспортных средств.

Самый низкий, 3 класс, присваивается водителям при условии:

  • водитель управляет транспортным средством категории «B», «C» или только автобусом, который относится к категории «Д»;
  • водитель управляет крановой установкой, самосвалом и другой спецтехникой, соблюдая правила безопасности и действуя по должностной инструкции;
  • водитель управляет транспортом, оборудованным специальными звуковыми и световыми сигналами;
  • водитель занимается буксированием грузов с весом не более 750 кг.

По сути, 3 класс присуждается всем владельцам водительского удостоверения, дающего право управлять легковым автомобилем.

Категория «B», отмеченная на правах, автоматически присваивает самый низкий класс. Он не влияет на заработную плату и не используется при трудоустройстве.

Класс №2 присуждается при условии:

  • у водителя открыто несколько категорий удостоверения: одновременно «B», «C» «E» или категории на право управления автобусами: «Д» и «E»;
  • обязанность водителя заключается в буксировании прицепов с массой свыше 750 кг;
  • водитель умеет самостоятельно исправлять поломки, возникшие в процесс выполнения служебных обязательств.

Второй класс присуждается опытным водителям, имеющим стаж более 3 лет. Но также возможно и более ранее присвоение повышенной квалификационной категории при получении навыков обращения с служебным автотранспортом.

Самый высокий, 1 класс доступен при условии, что у водителя отрыты все четыре основные категории: «B», «C», «Д» и «E».

Он должен знать техническое устройство транспортного средства, уметь самостоятельно проводиться диагностику и ремонт служебной машины.

Также определяются требования к теоретической части: знания о влиянии технических показателей автомобиля на себестоимость, соотношение качества машины и безопасности на дороге, пути предупреждения происшествий на дорогах.

Первый класс присуждается при условии безаварийной езды и положительных характеристик со стороны работодателя. Каждый работник рассматривается индивидуально. И при наличии хороших показателей в работе возможно повышение класса.

Водительское удостоверение первого класса дает возможность трудоустраиваться на высокооплачиваемую работу и получать надбавку к заработной плате.

Для профессионального водителя эта категория очень важна, но получить ее может далеко не каждый.

Если в советское время работодатели продвигали своих сотрудников, обеспечивали им условия для обучения и профессионального роста, то сейчас большинство водителей работает даже без официального оформления. Соответственно, такие работники повысить водительский класс не могут.

На практике водительские классы применяются редко. Они были востребованы в советское время, когда страной правила честность и порядочность.

Стремление к повышению класса объяснялось поощрениями на работе, возможностью карьерного роста. Сейчас классификация фактически используется редко. И она не влияет на трудоустройство и льготы водителя.

Как определить класс водительского удостоверения

Присвоение водительского класса не фиксируется в личных документах. О том, что повышена квалификация, работник может узнать из приказа, который предоставляется на подпись сотрудникам.

Или следует обратиться в отдел кадров предприятия для получения трудовой книжки. Все достижения в профессиональной деятельности отображаются в трудовой.

Если водитель считает, что он заслужил повышение квалификационного показателя, то следует обратиться к работодателю и написать заявление.

При соответствии установленным условиям, класс может быть повышен. Но работодатель оставляет за собой право не присуждать сотруднику повышение квалификационного уровня.

Стоит заметить, что класс не сохраняется за водителем при переходе на новое место работы. В характеристиках бывший работодатель обязательно указывает, что квалификация сотрудника была повышена в связи с профессиональным ростом.

Но новый работодатель может как сохранить за водителем полученный класс, так и не использовать его.

Действительны ли водительские права Украины в России, читайте здесь.

Условия для получения

Каждый водительский класс присваивается при выполнении определенных условий:

  1. Первый класс присваивается при наличии категории «Д», «B» или «E». Водители получают квалификацию при начальном профессиональном обучении и небольшом опыте работы, хороших показателей в выполнении обязательств.
  2. Второй класс можно получить при нескольких двух категорий: «B», «C» и «E» или «Д» и «E». Дополнительным требованием является наличие стажа в должности водителя третьего класса на протяжении 3 и более лет у одного работодателя.
  3. Третий класс присуждается при получении всех четырех категорий, стажа работы не менее двух лет на должности водителя второго класса. Также работник должен иметь хорошие показатели, соблюдать производственную и трудовую дисциплину.

Важным требованием является отсутствие за последние три года ДТП с участием водителя. Работник должен уметь самостоятельно выявлять и устранять технические неисправности транспортного средства.

Порядок присвоения

Порядок присвоения класса зависит от квалификационного уровня водителя. Если на прошлом месте работы ему был присужден 3 класс, то при трудоустройстве ему необходимо написать заявление с просьбой принять его на должность водителя третьего класса.

Без данного документа работодатель может самостоятельно определить нового сотрудника на должность с повышенной квалификацией, но делается это крайне редко.

А вот трудоустроиться со 2 и 1 классом уже невозможно. При смене места работы теряется полученная квалификация.

Водителю придется заново проходить обучение, получать навыки, трудиться в течение 3 лет на должности водителя третьего класса, затем еще два года на должности водителя второго класса.

При этом решение о целесообразности повышения квалификации остается за работодателем. Он может исключить такую возможность.

Вопрос о присвоении водителю второго и первого класса решается специальной квалификационной комиссией и работодателем.

На основе имеющихся характеристик и личных показателей выносится решение о повышении водительского класса. Такая практика применяется только в тех предприятиях, где предусмотрены надбавки и льгот работникам с повышенным квалификационным уровнем.

Если в компании все работники равны, то классы не присваиваются за достижения в профессиональной деятельности.

Классность водителя можно не только повысить, но и понизить. На это должны быть обоснованные причины:

  • неоднократные ДТП по вине водителя;
  • нарушение трудовой дисциплины;
  • систематическое опоздание на работу и/или прогулы без уважительной причины;
  • отсутствие знаний о техническом устройстве автомобиля, необходимость в обращении к третьим лицам для проведения ремонтных работ;
  • посещение работы в алкогольном опьянении;
  • имеется перерасход топлива;
  • невыполнение ежемесячного или ежеквартального плана;
  • несоблюдение графика перевозки и/или расписания движения.

Понижается водительский класс после составления приказа, с которым водитель должен ознакомиться и расписаться. Изменения вносятся в трудовую книжку. При этом причина понижения квалификации не указывается.

Какая доплата за классность при начислении заработной платы

Раньше действовало правило надбавки за второй и первый водительский класс:

Как узнать онлайн по базе РСА класс водителя и КБМ для ОСАГО

При расчете страховки ОСАГО важную роль играет правильное определение и применение класса «Бонус-малус» (КБМ). Его определение всегда требуется при расчете независимо от того ограниченный список водителей или полис заключен на условиях без ограничения по лицам, допущенным к управлению. Этот коэффициент один из важнейших и существенно влияет на размер итоговой страховой премии. Он может как уменьшить размер страховки до 50%, так и увеличить его практически в 2,5 раза. Что такое КБМ, отчего он зависит, как проверяется и можно ли узнать класс водителя для ОСАГО онлайн — ответы на эти и другие вопросы будут проанализированы в рамках настоящей статьи.

Что такое КБМ и что влияет на его размер?

Класс «Бонус-малус» является своеобразной системой скидок в рамках обязательного страхования. При этом в отличие от дисконта в определенных случаях вместо скидки применяется повышающий коэффициент.

На размер КБМ влияют следующие факторы:

  • наличие предыдущих страховок ОСАГО и примененный по ним класс;
  • наличие убытков по предыдущим полисам и их количество;
  • количество лет беспрерывного страхования, срок по которым был не менее 1 года. Не учитываются страховки, которые были прекращены досрочно.

Система предполагает присвоение водителю или собственнику ТС определенного класса, которому соответствует конкретный коэффициент. В момент первоначального страхования автоматически устанавливается 3 класс, что соответствует коэффициенту — 1. За каждый последующий год страхования, в течение которого не было ДТП, присваивается скидка 5 %, а сам КБМ увеличивается на одну позицию. Таким образом, при безаварийной езде в течение 10 лет можно получить максимальную скидку — 50%, а при наличии в первый год страхования 2 и более ДТП по вине водителя присваивается минимальный класс в значении М, что соответствует применению на следующий год страхования повышающего коэффициента в размере 2,45. С порядком применения коэффициентов можно ознакомиться на странице официального сайта РСА по адресу: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

При сохранении полученных ранее скидок важную роль имеет корректное внесение сведений в единую систему РСА сотрудниками страховых компаний в момент оформления бланка. Любая техническая ошибка приведет к неверному сохранению сведений в базе и обнулению полученных скидок, а следовательно и присвоение первоначального класса. Именно поэтому важно уметь самостоятельно проверять КБМ ОСАГО по базе РСА онлайн и контролировать правильное его применение страховщиками.

Как проверить по каждому водителю?

Заключение ОСАГО с ограниченным списком водителей могут лишь физические лица — это позволяет существенно сэкономить при условии, что у всех водителей стаж более 3 лет. В таких случаях КБМ проверяется по каждому водителю индивидуально, применению по договору подлежит класс того водителя которому соответствует наименьшая скидка. Так, если допущены 2 человека, у одного присвоен 5 класс (коэф. 0,9), а у второго — 9 класс (коэф. 0,7), то по полису подлежит применению класс первого водителя.

Для того, чтобы узнать класс водителя для ОСАГО онлайн, следует открыть соответствующую вкладку на официальном сайте: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm Для определения необходимо действовать в следующей последовательности:

  • выбрать в качестве собственника — физическое лицо, поскольку владельцы — юридические лица не могут заключить ограниченное ОСАГО;
  • отметить пункт «С ограничением» для лиц, допущенных к управлению;
  • заполнить сведения по водителю в соответствии с формой запроса, которые включают:
  • фамилию, имя и отчество водителя;
  • дату рождения;
  • серия и номер водительского удостоверения — заполнять необходимо строго в предусмотренных графах в кириллице;
  • указать дату, на которую запрашивается КБМ (например, начало срока страхования или внесение водителя в договор).

Далее следует внести код подтверждения и нажать «Поиск». В случае если все данные были внесены верно, то в результате будет указан действующий КБМ, а также данные по окончившемуся полису, на основании которого он присвоен, в том числе номер, срок страхования, наименование страховщика и предыдущий класс.

Следует отметить, что проверить бонус-малус ОСАГО по базе РСА онлайн можно только по договорам, после окончания которых прошло не более года. По истечении указанного срока данные аннулируются и присваивается 3 класс.

Если при проверке в АИС РСА сведения были не найдены, то необходимо внимательно проверить всю информацию. При сохранении ошибки в определении класса следует обратиться к страховщику, договор действия с которым прекратил свое действие. Именно на него возложена обязанность по корректному внесению и сохранению данных в АИС РСА. При ненадлежащем исполнении страховой компанией своих обязанностей необходимо уведомить об этом РСА.

Поверка КБМ для юридических лиц и по договорам без ограничений

При заключении ОСАГО без ограничений по кругу лиц КБМ определяется по собственнику и привязан к конкретному транспортному средству. Так, при наличии у одного собственника нескольких автомобилей, застрахованных на условии неограниченного числа водителей, КБМ по ним может отличаться от других. Чтобы узнать онлайн КБМ ОСАГО по базе РСА для полисов без ограничений необходимо внести больше сведений, в частности, относительно собственника и автомобиля.

Проверка КБМ без ограничений для физических лиц

При проверке в форме следует выбрать владельцем ТС физическое лицо и по условиям отметить «Без ограничений». В открывшейся форме необходимо внести указанную ниже информацию:

  • ФИО гражданина;
  • дату рождения;
  • указать документ, на основании которого действует (например, паспорт);
  • внести серию и номер документа;

По транспортному средству:

  • идентификационный номер (VIN);
  • регистрационный знак;
  • номер шасси и кузов при необходимости (например, отсутствии VIN).

После заполнения всех данных указывается дата, на которую производится запрос, и вносится код подтверждения с картинки. Далее следует нажать «Поиск» и, если все сведения внесены верно, ответ АИС РСА на запрос будет содержать данные о действующем классе «Бонус-малус», а также информацию по страховке, на основании которой он присвоен.

Проверка КБМ для юридических лиц

Полис для юридических лиц всегда оформляется без ограничений, поэтому узнать онлайн КБМ ОСАГО по базе РСА можно лишь на основании данных о собственнике и автомобиле. Для определения следует открыть форму на официальном сайте и выбрать в качестве собственника юридическое лицо, после этого внести следующие сведения:

  • ИНН юридического лица;
  • сведения о транспортном средстве:
  • VIN-номер;
  • регистрационный номер государственного образца (все буквы вводятся кириллицей);
  • номер кузова;
  • номер шасси.

Номер кузова и шасси указываются дополнительно, если система не нашла сразу информацию об автомобиле. Также необходимо указать дату, на которую запрашиваются сведения, так как класс присваивается только на основании полисов, закончившихся на момент страхования.

Форма ответа на запрос в случае, если информация найдена, будет содержать действующий класс и информацию по предыдущему полису страхования. Для вновь приобретенных ТС и впервые застрахованных система сообщит об отсутствии данных и автоматически присвоит 3 класс.

В заключение отметим, что проверить КБМ ОСАГО по базе РСА онлайн могут лишь граждане РФ или организации, являющиеся резидентами, которые надлежащим образом зарегистрированы в России. При определении КБМ следует помнить, что для страховок, первоначально заключенных без ограничения, а впоследствии переведенных на ограниченный список водителей, данные по предыдущему договору сохранятся только для собственника ТС. В случае, если полис был заключен с ограничением по списку лиц, то при оформлении в будущем без ограничений все полученные скидки будут аннулированы — подобный случай законодатель приравнивает к вновь заключаемым ОСАГО. Контроль и правильное применение КБМ следует выполнять постоянно, поскольку незначительная техническая ошибка при вводе информации в АИС РСА способна обнулить все скидки, полученные за несколько лет безаварийной езды. Кроме этого, следует своевременно уведомлять страховщика об изменении сведений, указанных на момент страхования, например, смена ФИО или регистрационного знака, поскольку расчет КБМ производится на тех данных, которые сохранены в АИС страховщиком.

Остались вопросы?

Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

Внимание! Юристы не записывают на приём, не проверяют готовность документов, не консультируют по адресам и режимам работы МФЦ, не оказывают техническую поддержку по порталу Госуслуг!

Как узнать класс водителя по водительскому удостоверению?

Под квалификацией подразумевается уровень подготовленности работника к его непосредственным обязанностям.

Этот уровень подтверждается соответствующей документацией, закреплённой в правовом поле страны (диплом специалиста, аттестат об обучении, различные свидетельства и другие нормативные акты). Поговорим о том, как определить классность водителя, и как она присваивается.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь через онлайн-консультант справа или звоните по телефонам бесплатной консультации :

Что такое классность?

Водительский класс автомобилиста представляет собой квалификационные данные, которые зависят от того, какие категории в его личном водительском удостоверении открыты, а также от трудового стажа.

Класс автомобилиста был прописан ещё в советское время, в специальном справочнике рабочих профессий, который был утверждён в 1984 году. Данный справочник был также утверждён в России, Постановлением Министерства труда Российской федерации от 12.05.1992 – N15а.

Третий класс

Рабочие характеристики:

  • Вождение одиночного легкового транспортного средства, а также грузовых автомобилей, принадлежащих к любым маркам или типам, относящимся к категориям транспортной системы «В», либо «С», а также вождение исключительно автобусов, которые относятся к категории «Д» в транспортной системе.
  • Работа в управлении подъёмника кузова-автомобиля самосвала, регулировании крановой установки автомобильного крана, насосной установки автомобиля-цистерны, холодильника фургона-рефрижератора, подметально-уборочного механизма, а также прочего специфического оборудования и технических транспортных средств, с учётом соблюдения специализированной техники безопасности.
  • Вождение транспорта, который может применять спецсигналы (светосигналы и звукосигналы).
  • Буксировка прицепов, массой до 750 килограмм.
  • Заправка транспорта топливо-смазочным материалом, специальной рабочей и охлаждающей низкозамерзающей жидкостью.
  • Ведение путевой документации.
  • Проверка состояния, ремонтные работы, техобслуживание и прием машины перед выходом на линию.
  • Передача транспортного средства и его отведение в указанное место при возвращении домой в автохозяйство.
  • Передача транспортных средств на погрузку, а также разгрузку грузов.
  • Слежение за отсутствием погрешностей в ведении погрузочных работ, контроль размещения, а также закрепления тяжёлых грузов и объектов в кузове автотранспорта.
  • Ликвидация появившихся в течение деятельности на линии различных технических проблем и неисправностей движущегося состава, которые не требуют разбора механизмов и ограничиваются внешним участием.
  • Если пассажиры в салоне обслуживаются при отсутствии кондуктора: объявление водителем остановок при помощи внутреннего радиопередатчика, порядок оплаты и сбор билетов в контрольном режиме, закупка рулонных билетов, ведение учёта их продажи, продажа проездных билетов на остановках.

к содержанию ↑

Второй класс

Основные характеристики:

  • Вождение любого легкового транспорта, а также вождение грузовиков любого типа, если они относятся к одному из следующих транспортных категорий: «В», «С», либо «Е». А также вождение автобусов категории «Д», либо «Е».
  • Буксировка механических прицепов, весящих больше 750 килограммов.
  • Ликвидация любых появившихся в течение деятельности на линии проблем эксплуатационного характера с движущимся составом, в том числе если они требуют разбора механизма и внутреннего осмотра.
  • Осуществление любых регулировочных действий в экстремальных условиях без какой-либо сторонней поддержки.

к содержанию ↑

Первый класс

Рабочие характеристики:

  • Вождение легковушек и грузовиков, а также разнообразных автобусов любых характеристик, если они относятся к соответствующим категориям: «В»/«С»/«Д»/«Е».
  • Для водителя необходимо знать и усвоить следующую информацию: принципы использования, внутреннюю комплектацию, производительность и общую концепцию работы, а также правила технической эксплуатации автопоездов и внутреннее устройство всех транспортных средств последних серий.
  • Он обязан знать воздействие конкретных рабочих характеристик транспорта на изначальную стоимость транспортировки (без учёта затраченных ресурсов); методы предоставления высокопроизводительного и экономичного применения подвижного состава; ключевые рабоче-технические свойства подвижного состава и их воздействие на сам аспект транспортировки и её безопасность; автомобильную теорию и ключевые положения службы защиты транспортировок в транспортной организации.

к содержанию ↑

Как определить?

Классность водителя в ОСАГО представляет собой итоговый коэффициент, исчисляемый на основании целого ряда характеристик. Исходя из данного параметра будет складываться настоящая цена на страховой полис для пострадавших.

Таким образом, водительский класс – это ключевой аспект оценивания водителя организациями-страховщиками. Кто же устанавливает классность водителю?

Классность по ОСАГО значит степень риска владельца транспорта для страховой компании как за клиентуру, за которую способна выплачиваться компенсация потерпевшим. Ещё это результат расчетов, на основании коих создается персональная цена автогражданки для любых владельцев автомобилей.

Водительский класс – это не постоянный документ, вроде водительских прав, это величина, которая постоянно меняется, в зависимости от перемены текущих коэффициентов расчета, где основным является КБМ (коэффициент бонус-малус), ближе всего относящийся к водительскому классу.

В отдельных организациях водительский класс отмечают уже на стадии соглашении о страховании, несмотря на то что такого рода деликатность в этих вопросах на сегодняшний день уже считается необязательной.

Таким образом, понятно, что ВК – это переменный коэффициент, определяющийся в зависимости от количества выплат по страховке.

Основной критерий

Многие уверены, то, что главным критерием для водительского класса является уровень риска страховой компанией потерпевшим за клиента, виновного в случившейся аварии.

Это не совсем так, так как необходимость компенсационных выплат для страховой компании – это базовый и неотъемлемый принцип индивидуального добровольного страхования.

В ОСАГО всё организовано по-другому: принципы автогражданки организуются не самими страховыми компаниями, а законодательством государства, так как речь идёт не об услуге коммерческого характера, а о взаимных договорённостях между автомобилистами, компанией-страховщиком и самим государством в пользу потерпевших.

Основной получатель выгоды в ОСАГО – это не страховая компания, не страхователь, и не сама жертва аварии, а скорее государство. Страховщики в данном случае играют роль торговых подрядчиков, и контролирующие органы страны в свою очередь следят за выполнением их функций.

Автогражданка с точки зрения государства является механизмом, который заставляет граждан соблюдать нормы дорожного порядка, что ведёт к снижению аварийности. А это, в свою очередь, ведёт к факторам выгод, снижая компенсационных выплат пострадавшим и т.д.

По этой причине основным критерием при определении классности ОСАГО является уровень ответственности водителя в процессе соблюдения им дорожного порядка, в частности – уровень безаварийности при управлении транспортным средством.

Порядок присвоения

Обычно водительский класс рассчитывается на базе вычисленного КБМ. Однако в случае, если автомобилист в первый раз садится за данное транспортное средство, либо если речь идёт о “сложном” клиенте, то страховой фирмой предусматриваются и другие критерии.

Как правило, это следующие коэффициенты:

  1. КБМ – история управления средством вождения без аварий и других эксцессов (с 0.5 до 2.45);
  2. КВС – годы и трудовой стаж (больше/меньше 22 лет и больше/меньше 3-х лет);
  3. КМ – мощность моторного аппарата (с 0.6 до 1.6);
  4. КН – серьёзные нарушения законов ОСАГО (постоянно = 1.5).

Помимо данного, в некоторых случаях важную роль имеет тип ТС, а в отдельных в том числе и пол автомобилиста.

В некоторых случаях водительский класс прописывается прямо в полисе, однако это происходит далеко не всегда. В традиционном и наиболее распространённом случае, все требуемые сведения о КБМ и классе даёт страховая компания по требованию страхователя.

Стоит учитывать, что не следует доверять страховым компаниям, когда дела касаются различных скидок или бонусов, в особенности в случаях, когда автолюбитель решает поменять фирму.

Страховщика необходимо контролировать, т.к. различные погрешности либо подлоги с неправильно подсчитанными накопленными баллами, классностью и т.д. периодически встречаются.

Есть два способа, как узнать классность водителя:

  1. Согласно числу выплат от страховщика – зная собственный водительский класс либо КБМ;
  2. Посредством базы РСА – включающей значение коэффициента бонус-малус.

Если же есть значение своего класса или КБМ за предшествующий страховой период, и также есть информация о том, сколько страховая компания за прошедший год оплачивала компенсаций потерпевшим, то в таком случае значение класса установить несложно.

Присвоение класса водителю:

  1. Причиной для присвоения классности шофера третьего класса считается наличие соответствующего удостоверения с категориями «В» либо «C», или только «Д».
  2. Основанием для того, чтобы присвоить водителю квалификацию второго класса, является документ, имеющий категории «В», «С», «Е» и «Д». Трудовой стаж водителя авто третьего класса без перерыва не меньше трёх лет.
  3. Для первого класса потребуется документ с категориями «В», «C», «E» и «Д». Не меньше двух лет непрерывной трудовой деятельности в этой организации на авто второго класса.

Помимо условий, которые предусматриваются квалификационными критериями, при присвоении первого и второго класса, автомобилисты обязаны обладать отличными служебными характеристиками:

  • осуществлять графики транспортировок,
  • придерживаться планов,
  • не перерасходовать горючего,
  • придерживаться принципов производственной этики, трудового кодекса и дисциплины,
  • соблюдать законы промышленной эксплуатации, правила производственной защиты, техники безопасности,
  • знать повестку дня и полностью быть ознакомленным с ситуацией на производстве, во избежание проблем с дисциплиной.

На предприятии присвоение и повышение классности водителю происходит после успешного прохождения квалификационной комиссии, которая оценивает навыки и умения сотрудника.

Если работодатель задается вопросом, как присвоить или повысить водителю классность, в его задачу будет входить учреждение квалификационной комиссии в соответствии со всеми правовыми нормами.

С недавнего времени к профессии “водитель” применяется профстандарт. Подробнее о нем здесь.

Таблица по категориям

Таблица ВК содержит в себе пятнадцать степеней-классов. Она поделена на повышающую и на снижающую классность базовой позицией, что изначально соответствует третьему водительскому классу – его получают первоначально.

  • Четыре снижающих водительских класса: М, 0, 1, 2;
  • Десять повышающих классов – от четвёртого до тринадцатого.

Любому классу отвечает его собственный показатель КБМ – начиная с 2.45 (М – это наименьший водительский класс) и вплоть до 0.50 (наибольший тринадцатый класс). Для третьего нейтрального класс коэффициент бонус-малус = 1.

В связи с количеством компенсационных выплат из-за виновника аварий, или из-за их отсутствия, коэффициент бонус-малус и классность увеличиваются либо понижаются, что воздействует на итоговую стоимость полиса.

Любая страховая выплата, будь то Росгосстрах, Ресо или другая, снижает классность мгновенно, причём на целый ряд параметров, и это заставляет водителей ответственнее подходить к управлению их транспортным средством.

Коэффициент бонус-малус КБМ при покупке ОСАГО

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о так называемом коэффициенте бонус-малус (сокращенно КБМ), который используется при расчете стоимости страхового полиса ОСАГО.

Коэффициент КБМ позволяет водителю получить скидку за безаварийное вождение. При этом каждый год безаварийного вождения увеличивает скидку водителя и уменьшает стоимость ОСАГО.

Из этой статьи Вы узнаете:

Таблица КБМ в 2019 и 2020 году

В 2020 году для расчета КБМ используется следующая таблица:

Для чего нужен КБМ?

Коэффициент бонус-малус необходим для того, чтобы правильно рассчитать стоимость страхового полиса ОСАГО. По умолчанию водитель, покупающий страховку ОСАГО впервые, получает КБМ равный 1.

В дальнейшем коэффициент рассчитывается по таблице, приведенной выше:

  • Если водитель в течение года не стал виновником дорожно-транспортных происшествий, то его коэффициент КБМ уменьшается на 0,05.
  • Если по вине водителя произошли одно или несколько ДТП, по которым страховая компания произвела выплаты другим участникам происшествия, то КБМ водителя увеличивается. Вместе с ним возрастает и стоимость ОСАГО на следующий год.

Итоговая стоимость ОСАГО зависит не только от КБМ и узнать ее Вы можете с помощью калькулятора ОСАГО.

Как рассчитать КБМ?

Узнать КБМ любого водителя можно с помощью таблицы, приведенной выше:

  1. Начните расчет со строки, содержащей КБМ 1 (выделена красным).
  2. Каждый безаварийный год спускайтесь на одну строку ниже.
  3. Каждый аварийный год переходите на строку, соответствующую количеству страховых возмещений.
  4. Если водитель не был вписан ни в один полис ОСАГО после 1 апреля 2017 года, то его КБМ становится равен 1.
  5. При использовании открытого полиса ОСАГО (с неограниченным числом водителей), КБМ меняется только для владельца автомобиля. Все остальные водители считаются не вписанными в ОСАГО.

Примечание. Правила расчета КБМ будут обновлены с 1 апреля 2020 года. Данный вопрос подробно рассмотрен в отдельной статье.

Обратите внимание, таблица позволяет получить теоретическое значение КБМ.

На практике значение КБМ зачастую может быть выше, чем при теоретическом расчете. Дело в том, что хитрые страховщики могут намеренно не вносить КБМ в базу данных РСА, чтобы получить больше денег за тот же самый страховой полис. При этом водители, плохо разбирающиеся в теме и предварительно не рассчитавшие стоимость ОСАГО, легко попадаются на удочку менеджера.

Отмечу, что при покупке ОСАГО мне неправильно рассчитывали стоимость страхового полиса в каждом втором случае. Если рассматривать каждый из случаев по отдельности, то кажется, что менеджер всего лишь допустил случайную ошибку. Однако на практике подобный обман, судя по всему, носит систематический характер.

Проверить КБМ по базе РСА

Несколько лет назад страховщики хранили значения коэффициентов КБМ в собственных архивах, поэтому при переходе в новую страховую компанию водитель должен был взять специальную справку у предшествующего страховщика. В настоящее время все коэффициенты КБМ хранятся в централизованной базе данных российского союза автостраховщиков (РСА).

При этом проверить КБМ на официальном сайте РСА может любой водитель. Для этого перейдите на следующую страницу.

Введите фамилию, имя и отчество водителя, дату его рождения, а также серию и номер водительского удостоверения. Если серия удостоверения содержит буквы, то их следует вводить на английском языке.

Введите дату, начиная с которой Вы планируете заключить договор ОСАГО. Можете внести в поле текущую дату. После этого введите проверочный код и нажмите кнопку «Поиск».

В результате Вы попадете на страницу, где будет указано реальное значение КБМ, содержащееся в базе данных РСА:

Если полученная цифра совпала со значением, рассчитанным теоретически, то все в порядке. Если же проверка скидки КБМ в РСА дала неправильный результат, то придется заняться восстановлением КБМ.

Как восстановить КБМ в базе РСА

1. В первую очередь нужно выяснить, в какой момент допущена ошибка в коэффициенте КБМ. Для этого возьмите все имеющиеся у Вас страховые полисы или их копии и начинайте искать.

Начиная с 1 января 2018 года каждый страховой полис содержит таблицу, в которой перечислены все коэффициенты, в том числе и КБМ. Таблица имеет следующий вид:

Например, в приведенном выше полисе коэффициент КБМ равен 0,65.

К сожалению, до 2018 года коэффициент не указывался в полисе. Поэтому Вам придется вручную пересчитать стоимость каждого полиса, выданного ранее 1 января 2018 года.

Начинайте с последнего года.

Я рекомендую ежегодно сверять стоимость страхового полиса с результатами калькулятора. Если Вы хотя бы раз в год проводите проверки, то ошибка будет найдена в самом последнем полисе, т.е. в действующем.

Если же Вы ранее не проверяли стоимость ОСАГО, то ошибка может быть в любом из полисов. В том числе ошибок может быть несколько.

2. Для восстановления КБМ нужно обратиться в страховую компанию, которая допустила ошибку при расчете.

Например, если Ваш действующий полис куплен в Росгосстрахе, и в базу данных РСА внесен неправильный коэффициент, то обращаться нужно именно в Росгосстрах. Если ошибка подтвердится, они внесут изменения в базу. На практике это занимает 2-3 дня.

Сложнее дело обстоит, если ошибка допущена не в последнем полисе. В этом случае придется обратиться в ту компанию, где был заключен полис с ошибкой.

Например, если неправильно рассчитана стоимость страхового полиса, приобретенного в 2012 году, то нужно обратиться в компанию, где Вы страховались в 2012 году. Только они смогут исправить собственную ошибку.

Примечание. В 2020 году ошибку, допущенную в любом из предыдущих договоров, можно исправить в Вашей текущей страховой компании. Ранее подобный вариант был не доступен.

3. РСА (российский союз автостраховщиков) заявляет, что он не может вносить изменения в базу данных. Поэтому обращаться к ним на практике не имеет смысла.

К сожалению, иногда водитель может столкнуться со следующей неприятной ситуацией. Страховая компания, которая допустила ошибку несколько лет назад, в 2019 году может просто-напросто не существовать. Связано это с тем, что время от времени страховщики разоряются или ликвидируются по другим причинам.

В этом случае восстановить коэффициент бонус-малус в базе можно только через текущего страховщика.

В любом случае рекомендую регулярно проверять правильность коэффициента КБМ по базе РСА. Тем более что сделать это довольно просто.

Как сохранить КБМ в случае ДТП

КБМ — это один из немногих коэффициентов, который позволяет сэкономить на стоимости ОСАГО.

Поэтому если по вине водителя произошло небольшое ДТП, то вполне очевидно желание водителя не потерять скидку, накопленную за годы безаварийного вождения.

Чтобы Вы лучше могли понять, сколько потеряет водитель из-за страховой выплаты, рассмотрим пример. Иван Иванович 10 лет управляет автомобилем и не был виновником дорожно-транспортных происшествий. Его КБМ равен 0,5. Иван Иванович живет в Москве и управляет автомобилем Renault Logan (75 л.с.).

Стоимость страхового полиса до ДТП: 4530 рублей.
Стоимость ОСАГО после ДТП: 7248 рублей.

Даже при покупке одного полиса ОСАГО разница будет ощутимой (7248 — 4530 = 2718 рублей). Однако это далеко не все. Единственное ДТП оказывает влияние на стоимость страхового полиса в течение ближайших 6 лет. Проведем еще один расчет.

Стоимость ОСАГО на следующие 6 лет, если бы ДТП не произошло:
4530 * 6 = 27 180 рублей.

Стоимость ОСАГО на следующие 6 лет с учетом ДТП:
7248 + 6795 + 6342 + 5889 + 5436 + 4983 = 36 693 рублей.

Т.е. в случае ДТП Ивану Ивановичу придется потратить на ОСАГО на 9513 рублей больше. Обратите внимание, в примере использован автомобиль с относительно небольшой мощностью двигателя 75 л.с. Если автомобиль имеет двигатель большей мощности, то стоимость ОСАГО может возрасти более значительно.

Итак, каким образом можно сохранить КБМ в случае ДТП? Все достаточно просто. В настоящее время водители могут вполне официально разобраться на месте.

Например, если Вы поцарапали зеркало другому автомобилю, то предложите водителю 1000 — 2000 рублей на ремонт. Если он согласится, Вы сможете сэкономить на стоимости страхового полиса ОСАГО. Кроме того, не придется оформлять документы для страховой, а также предоставлять машину для осмотра повреждений.

Естественно, подобная экономия имеет смысл лишь в том случае, если повреждения незначительны. Если автомобили сильно повреждены, то заплатить за ОСАГО в будущем будет дешевле.

В завершение данной статьи хочу еще раз подчеркнуть, что страховые компании очень часто допускают ошибки при внесении КБМ в базу РСА. Поэтому проверьте Ваш КБМ, а в случае необходимости обратитесь в страховую для исправления ошибки.

Как определить классность водителя по документам?

Под квалификацией подразумевается уровень подготовленности работника к его непосредственным обязанностям.

Этот уровень подтверждается соответствующей документацией, закреплённой в правовом поле страны (диплом специалиста, аттестат об обучении, различные свидетельства и другие нормативные акты). Поговорим о том, как определить классность водителя, и как она присваивается.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь через онлайн-консультант справа или звоните по телефонам бесплатной консультации :

Что такое классность?

Водительский класс автомобилиста представляет собой квалификационные данные, которые зависят от того, какие категории в его личном водительском удостоверении открыты, а также от трудового стажа.

Класс автомобилиста был прописан ещё в советское время, в специальном справочнике рабочих профессий, который был утверждён в 1984 году. Данный справочник был также утверждён в России, Постановлением Министерства труда Российской федерации от 12.05.1992 – N15а.

Третий класс

Рабочие характеристики:

  • Вождение одиночного легкового транспортного средства, а также грузовых автомобилей, принадлежащих к любым маркам или типам, относящимся к категориям транспортной системы «В», либо «С», а также вождение исключительно автобусов, которые относятся к категории «Д» в транспортной системе.
  • Работа в управлении подъёмника кузова-автомобиля самосвала, регулировании крановой установки автомобильного крана, насосной установки автомобиля-цистерны, холодильника фургона-рефрижератора, подметально-уборочного механизма, а также прочего специфического оборудования и технических транспортных средств, с учётом соблюдения специализированной техники безопасности.
  • Вождение транспорта, который может применять спецсигналы (светосигналы и звукосигналы).
  • Буксировка прицепов, массой до 750 килограмм.
  • Заправка транспорта топливо-смазочным материалом, специальной рабочей и охлаждающей низкозамерзающей жидкостью.
  • Ведение путевой документации.
  • Проверка состояния, ремонтные работы, техобслуживание и прием машины перед выходом на линию.
  • Передача транспортного средства и его отведение в указанное место при возвращении домой в автохозяйство.
  • Передача транспортных средств на погрузку, а также разгрузку грузов.
  • Слежение за отсутствием погрешностей в ведении погрузочных работ, контроль размещения, а также закрепления тяжёлых грузов и объектов в кузове автотранспорта.
  • Ликвидация появившихся в течение деятельности на линии различных технических проблем и неисправностей движущегося состава, которые не требуют разбора механизмов и ограничиваются внешним участием.
  • Если пассажиры в салоне обслуживаются при отсутствии кондуктора: объявление водителем остановок при помощи внутреннего радиопередатчика, порядок оплаты и сбор билетов в контрольном режиме, закупка рулонных билетов, ведение учёта их продажи, продажа проездных билетов на остановках.

к содержанию ↑

Второй класс

Основные характеристики:

  • Вождение любого легкового транспорта, а также вождение грузовиков любого типа, если они относятся к одному из следующих транспортных категорий: «В», «С», либо «Е». А также вождение автобусов категории «Д», либо «Е».
  • Буксировка механических прицепов, весящих больше 750 килограммов.
  • Ликвидация любых появившихся в течение деятельности на линии проблем эксплуатационного характера с движущимся составом, в том числе если они требуют разбора механизма и внутреннего осмотра.
  • Осуществление любых регулировочных действий в экстремальных условиях без какой-либо сторонней поддержки.

к содержанию ↑

Первый класс

Рабочие характеристики:

  • Вождение легковушек и грузовиков, а также разнообразных автобусов любых характеристик, если они относятся к соответствующим категориям: «В»/«С»/«Д»/«Е».
  • Для водителя необходимо знать и усвоить следующую информацию: принципы использования, внутреннюю комплектацию, производительность и общую концепцию работы, а также правила технической эксплуатации автопоездов и внутреннее устройство всех транспортных средств последних серий.
  • Он обязан знать воздействие конкретных рабочих характеристик транспорта на изначальную стоимость транспортировки (без учёта затраченных ресурсов); методы предоставления высокопроизводительного и экономичного применения подвижного состава; ключевые рабоче-технические свойства подвижного состава и их воздействие на сам аспект транспортировки и её безопасность; автомобильную теорию и ключевые положения службы защиты транспортировок в транспортной организации.

к содержанию ↑

Как определить?

Классность водителя в ОСАГО представляет собой итоговый коэффициент, исчисляемый на основании целого ряда характеристик. Исходя из данного параметра будет складываться настоящая цена на страховой полис для пострадавших.

Таким образом, водительский класс – это ключевой аспект оценивания водителя организациями-страховщиками. Кто же устанавливает классность водителю?

Классность по ОСАГО значит степень риска владельца транспорта для страховой компании как за клиентуру, за которую способна выплачиваться компенсация потерпевшим. Ещё это результат расчетов, на основании коих создается персональная цена автогражданки для любых владельцев автомобилей.

Водительский класс – это не постоянный документ, вроде водительских прав, это величина, которая постоянно меняется, в зависимости от перемены текущих коэффициентов расчета, где основным является КБМ (коэффициент бонус-малус), ближе всего относящийся к водительскому классу.

В отдельных организациях водительский класс отмечают уже на стадии соглашении о страховании, несмотря на то что такого рода деликатность в этих вопросах на сегодняшний день уже считается необязательной.

Таким образом, понятно, что ВК – это переменный коэффициент, определяющийся в зависимости от количества выплат по страховке.

Основной критерий

Многие уверены, то, что главным критерием для водительского класса является уровень риска страховой компанией потерпевшим за клиента, виновного в случившейся аварии.

Это не совсем так, так как необходимость компенсационных выплат для страховой компании – это базовый и неотъемлемый принцип индивидуального добровольного страхования.

В ОСАГО всё организовано по-другому: принципы автогражданки организуются не самими страховыми компаниями, а законодательством государства, так как речь идёт не об услуге коммерческого характера, а о взаимных договорённостях между автомобилистами, компанией-страховщиком и самим государством в пользу потерпевших.

Основной получатель выгоды в ОСАГО – это не страховая компания, не страхователь, и не сама жертва аварии, а скорее государство. Страховщики в данном случае играют роль торговых подрядчиков, и контролирующие органы страны в свою очередь следят за выполнением их функций.

Автогражданка с точки зрения государства является механизмом, который заставляет граждан соблюдать нормы дорожного порядка, что ведёт к снижению аварийности. А это, в свою очередь, ведёт к факторам выгод, снижая компенсационных выплат пострадавшим и т.д.

По этой причине основным критерием при определении классности ОСАГО является уровень ответственности водителя в процессе соблюдения им дорожного порядка, в частности – уровень безаварийности при управлении транспортным средством.

Порядок присвоения

Обычно водительский класс рассчитывается на базе вычисленного КБМ. Однако в случае, если автомобилист в первый раз садится за данное транспортное средство, либо если речь идёт о “сложном” клиенте, то страховой фирмой предусматриваются и другие критерии.

Как правило, это следующие коэффициенты:

  1. КБМ – история управления средством вождения без аварий и других эксцессов (с 0.5 до 2.45);
  2. КВС – годы и трудовой стаж (больше/меньше 22 лет и больше/меньше 3-х лет);
  3. КМ – мощность моторного аппарата (с 0.6 до 1.6);
  4. КН – серьёзные нарушения законов ОСАГО (постоянно = 1.5).

Помимо данного, в некоторых случаях важную роль имеет тип ТС, а в отдельных в том числе и пол автомобилиста.

В некоторых случаях водительский класс прописывается прямо в полисе, однако это происходит далеко не всегда. В традиционном и наиболее распространённом случае, все требуемые сведения о КБМ и классе даёт страховая компания по требованию страхователя.

Стоит учитывать, что не следует доверять страховым компаниям, когда дела касаются различных скидок или бонусов, в особенности в случаях, когда автолюбитель решает поменять фирму.

Страховщика необходимо контролировать, т.к. различные погрешности либо подлоги с неправильно подсчитанными накопленными баллами, классностью и т.д. периодически встречаются.

Есть два способа, как узнать классность водителя:

  1. Согласно числу выплат от страховщика – зная собственный водительский класс либо КБМ;
  2. Посредством базы РСА – включающей значение коэффициента бонус-малус.

Если же есть значение своего класса или КБМ за предшествующий страховой период, и также есть информация о том, сколько страховая компания за прошедший год оплачивала компенсаций потерпевшим, то в таком случае значение класса установить несложно.

Присвоение класса водителю:

  1. Причиной для присвоения классности шофера третьего класса считается наличие соответствующего удостоверения с категориями «В» либо «C», или только «Д».
  2. Основанием для того, чтобы присвоить водителю квалификацию второго класса, является документ, имеющий категории «В», «С», «Е» и «Д». Трудовой стаж водителя авто третьего класса без перерыва не меньше трёх лет.
  3. Для первого класса потребуется документ с категориями «В», «C», «E» и «Д». Не меньше двух лет непрерывной трудовой деятельности в этой организации на авто второго класса.

Помимо условий, которые предусматриваются квалификационными критериями, при присвоении первого и второго класса, автомобилисты обязаны обладать отличными служебными характеристиками:

  • осуществлять графики транспортировок,
  • придерживаться планов,
  • не перерасходовать горючего,
  • придерживаться принципов производственной этики, трудового кодекса и дисциплины,
  • соблюдать законы промышленной эксплуатации, правила производственной защиты, техники безопасности,
  • знать повестку дня и полностью быть ознакомленным с ситуацией на производстве, во избежание проблем с дисциплиной.

На предприятии присвоение и повышение классности водителю происходит после успешного прохождения квалификационной комиссии, которая оценивает навыки и умения сотрудника.

Если работодатель задается вопросом, как присвоить или повысить водителю классность, в его задачу будет входить учреждение квалификационной комиссии в соответствии со всеми правовыми нормами.

С недавнего времени к профессии “водитель” применяется профстандарт. Подробнее о нем здесь.

Таблица по категориям

Таблица ВК содержит в себе пятнадцать степеней-классов. Она поделена на повышающую и на снижающую классность базовой позицией, что изначально соответствует третьему водительскому классу – его получают первоначально.

  • Четыре снижающих водительских класса: М, 0, 1, 2;
  • Десять повышающих классов – от четвёртого до тринадцатого.

Любому классу отвечает его собственный показатель КБМ – начиная с 2.45 (М – это наименьший водительский класс) и вплоть до 0.50 (наибольший тринадцатый класс). Для третьего нейтрального класс коэффициент бонус-малус = 1.

В связи с количеством компенсационных выплат из-за виновника аварий, или из-за их отсутствия, коэффициент бонус-малус и классность увеличиваются либо понижаются, что воздействует на итоговую стоимость полиса.

Любая страховая выплата, будь то Росгосстрах, Ресо или другая, снижает классность мгновенно, причём на целый ряд параметров, и это заставляет водителей ответственнее подходить к управлению их транспортным средством.

Проверка КБМ по базе РСА

* виджет проверки КБМ размещен на правах рекламы, согласно партнерского соглашения с kbmka.ru. Подробнее с условиями оказания услуги можно ознакомиться на сайте.

При заключении или продлении договора ОСАГО для расчета итоговой стоимости страхования применяется коэффициент бонус-малус (КБМ). КБМ может увеличить или, наоборот, уменьшить стоимость полиса, в зависимости от количества аварий и страховых выплат, которые были зафиксированы за заключающим договор лицом в предыдущий период.

Коэффициент обновляется ежегодно и при стаже безаварийной езды в 10 лет достигает своего максимального значения – 0,5, или скидки в размере 50% от стоимости полиса.

К сожалению, нередки случаи, когда автолюбители вдруг узнают, что скидки у них больше нет. В такой ситуации необходимо проверить данные, внесенные в базу АИС Российского союза автостраховщиков. Проверка КБМ по базе РСА занимает не больше минуты и доступна всем пользователям бесплатно. Для проверки коэффициента необходимо зайти на сайт РСА и пройти по пути «ОСАГО» – «Расчет стоимости ОСАГО» – «Проверить КБМ».

Чтобы приступить к проверке, надо согласиться с обработкой персональных данных, поставив галочку в соответствующем окошке.
Проверка КБМ по базе РСА доступна только для граждан и резидентов РФ.

Если собственник транспортного средства юридическое лицо, для проверки будет необходимо указать:

  • ИНН собственника автомобиля;
  • VIN или знак государственной регистрации ТС;
  • Номер кузова и шасси;
  • Дату начала действия договора или допсоглашения.

При заполнении данных о транспортном средстве указываются только цифры и латинские или кириллические буквы.

При проверке коэффициента физического лица, являющегося собственником транспортного средства, если договор заключён без ограничения круга лиц, которые допущены к управлению автомобилем, указываются:

  • Фамилия, имя и отчество собственника ТС;
  • Дата рождения;
  • Тип удостоверяющего личность документа, его серия и номер;
  • VIN или знак государственной регистрации ТС;
  • Номер шасси и кузова;
  • Дата начала действия договора или допсоглашения.

Если договор заключен с указанием ограниченного количества лиц, которые допущены к управлению ТС, для проверки необходимо указать:

  • Фамилию, имя и отчество каждого водителя;
  • Дату рождения (полностью);
  • Данные водительского удостоверения (серия и номер);
  • Дату начала действия договора или допсоглашения.

Для получения корректной информации важно правильно указать дату запроса: она должна совпадать с датой начала действия нового полиса, но не раньше следующего дня после окончания предыдущего договора. После подтверждения кода безопасности на странице будет отражена запрашиваемая информация.

Если по расчетам скидка КБМ должна быть больше, но в системе это не отражено, прежде чем подать заявление страховщику на восстановление КБМ и жалобу в РСА, необходимо убедиться в следующем:

  • Действительно ли за прошедший период не было страховых случаев и выплат;
  • Действительно ли прошел полный год. Скидка увеличивается каждый год на 5%, если прошедший период меньше, скидка остается прежней;
  • Не прошло ли больше года после окончания договора автострахования. КБМ сохраняется в течение одного года после окончания срока действия полиса ОСАГО, если договор страхования более не продлевается, скидка обнуляется.

Если все факты говорят о том, что коэффициент указан неверно, необходимо заняться его восстановлением. С декабря 2015 года действует упрощенная схема, согласно которой для применения корректного КБМ достаточно направить заявление о несогласии в страховую компанию, с которой страхователь заключил или собирается заключить договор. Далее страховой также проводится проверка КБМ по базе РСА и, в случае некорректных данных, заменяет значение коэффициента.

Если же по какой-то причине восстановить КБМ таким способом не получится, необходимо составить и направить жалобу в РСА как вышестоящую организацию, контролирующую деятельность страховых компаний. Для подачи жалобы по факту некорректного применения коэффициента бонус-малус необходимо заполнить обращение в Союз, шаблон которого находится в подразделе «Направить жалобу в РСА», и приложить копии паспорта и водительского удостоверения. При подаче жалобы в обязательном порядке указываются:

  • Фамилия, имя и отчество (полностью);
  • Дата рождения (полностью);
  • Номер водительского удостоверения.

При отсутствии одного из документов или некорректном заполнении заявления жалоба не будет рассмотрена. Документ отправляется по обычной почте, представляется лично или отправляется в виде скан-копии на электронный адрес Союза. Срок рассмотрения РСА обращения с проверкой коэффициента по базе – 30 дней.

После восстановления корректного КБМ данные обновляются в АИС РСА и расчет дальнейшей скидки производится корректно. Возврат переплаты по полисам ОСАГО осуществляется через обращение в ЦБ: после подтверждения переплаты страховщик перечисляет страхователю сумму на указанный расчетный счет.

Где проходит суд по лишению водительских прав?

Где проходит суд по лишению водительских прав?

Как вести себя и что говорить на суде по лишению водительских прав?

Любой водитель по той или иной причине может оказаться в сложной ситуации на дороге.

Нарушения ПДД, езда в нетрезвом виде обязательно повлекут за собой ряд наказаний. Лишение водительских прав – одна из самых строгих мер наказания для любого автовладельца.

Перспектива остаться без права на управление ТС в течение 1-3 лет не радует ни одного водителя.

Если подобная неприятность всё же случилась, следует знать, как себя вести и как в целом проходит суд по изъятию водительских прав в 2019 году.

Изменения в законе

С 01.09. 2013 г. в КоАП РФ были сделаны поправки в соответствии с ФЗ- №196. Изменения касаются процедуры лишения и возврата водительского удостоверения.

Только судебные органы вправе лишить автовладельца водительского удостоверения. Какой бы ни была степень совершённого правонарушения, документы остаются у него на руках вплоть до решения суда. Инспектор же вправе всего лишь проверить удостоверение у водителя, но не принять решение о лишении прав.

До 2013 года сотрудник ГИБДД составлял протокол, изымал права, выдавая взамен водителю временное разрешение на управление ТС. Всё это происходило прямо на месте задержания.

Теперь досудебный процесс проходит следующим образом:

  1. Инспектор задерживает нарушителя.
  2. Оформляет протокол о правонарушении.
  3. Собирает все необходимые доказательства (показания свидетелей, фото, видео и т. д).
  4. Всю документацию передает в суд.

К протоколу сотрудник ГАИ прилагает все собранные доказательства вины ответчика:

  • свидетельские показания;
  • фото или видео моментов нарушения ПДД;
  • схемы расположений машин;
  • извещение о ДТП;
  • результаты медицинского освидетельствования нарушителя.

За что могут лишить прав на управление ТС

К лишению водительских прав приводят более 10 правонарушений (гл. 12 КоАП РФ):

  • вождение авто в пьяном состоянии;
  • отказ пройти медицинское освидетельствование для определения степени алкогольного опьянения водителя;
  • движении по встречной полосе;
  • движение по одностороннему полотну в противоположном направлении;
  • езда без номеров или с фальшивыми знаками;
  • движение на транспорте с нелегально установленными сигнальными устройствами или специальными знаками;
  • незаконное превышение скорости;
  • неправильно произведённая перевозка опасных грузов;
  • остановка на ж/д переезде;
  • бегство с места ДТП;
  • спровоцированное ДТП с лёгким нанесением повреждений;
  • ДТП со средней степенью тяжести исхода.

Если в случае неправильно организованной перевозки груза водителя могут только оштрафовать, то при наличии в крови алкоголя, скорее всего, лишат удостоверения.

Видео: Лишение водительских прав. Как не стоит поступать на дороге?

Порядок рассмотрения дела в суде

Итак, инспектор ГИБДД направляет протокол и все сопровождающие его документы в судебные органы.

Протокол рассматривается в течение 15 дней, после чего водитель получит повестку из суда.

Не стоит радоваться, если вы не получили повестку, хотя ознакомлены с протоколом, составленным сотрудником ГИБДД. Наверняка, уведомление о суде просто до вас не дошло.

Суд, конечно, можно пропустить, но тогда у вас не будет шанса оспорить своё правонарушение.

Чтобы этого не произошло, самостоятельно узнайте дату проведения суда. С этой целью можно обратиться лично в отделение ГИБДД или зайти на сайт Госавтоинспекции и ввести реквизиты водительского удостоверения в поиск.

Место проведения суда

Дела об аресте водительских прав рассматриваются мировыми судьями.

Протокол направляется в отделение суда, которое ближе находится от места правонарушения или аварии. Но если автовладельца это не устраивает, то он вправе подать ходатайство о переносе рассмотрения его дела по месту регистрации.

Подобную просьбу можно вписать в протокол, который составляет инспектор ГИБДД на месте задержания. Можно также направить в суд письмо и заявление с такой же просьбой.

Рассмотрение дела и судебный процесс

После того как протокол попадает в суд, мировой судья принимает все материалы, собранные инспектором ГИБДД, к производству. Он устанавливает дату и время проведения судебного разбирательства и оповещает об этом нарушителя через повестку.

Автовладелец в ходе рассмотрения дела имеет полное право на изучение всех материалов следствия, чтобы представить суду свои объяснения и доказательства. Как водителю вести себя на суде?

Перед началом разбирательства судья обязан разъяснить права и поинтересоваться, имеется ли у водителя ходатайство. Если письменное объяснение имеется, то нужно подать ходатайство о его приобщении к материалам дела.

Далее следует устно представить свою позицию и обстоятельства дела. Судья по материалам протоколов будет задавать водителю вопросы.

Если вы обнаружили в протоколах или действиях работников ГИБДД нарушения, обязательно укажите их суду.

Часто в суде в качестве свидетеля выступает сотрудник ГИБДД, который оформлял протокол. Необходимо противостоять его позиции, требовать разъяснения по каждому пункту, указывать на нарушения и ни в коем случае не оправдываться.

Подавайте ходатайство об исключении или признании недействительным любого документа, если он был составлен с нарушениями закона. Если какой-либо документ отсутствует, то можно подать ходатайство о запросе нужной бумаги и переносе сроков суда.

В том случае, если судья не примет ходатайство, его действия следует обжаловать.

На завершающем этапе суда можно предоставить письменное ходатайство о приглашении в суд своих понятых и свидетелей, если таковые имеются.

Даже если принято решение об аресте прав, его можно обжаловать. Если доказательств будет недостаточно, производство по делу о лишении прав будет прекращено.

Обязательно ли идти в суд?

Многие спрашивают: а что будет, если водитель не явится в суд на разбирательство по своему делу?

Скажем прямо: никаких санкций в этом случае не предусмотрено. Если водитель не явился на заседание суда, дело будет рассмотрено единолично судьёй.

Но надо понимать, что, не явившись на суд, водитель лишает себя возможности доказать свою невиновность.

В этом случае решение будет принято судьёй только на основе тех фактов и материалов, которые передал сотрудник ГИБДД. И вполне очевидно, каким будет результат.

Если же водитель придёт на заседание со своими фактами и доказательствами, то ход судебного разбирательства можно будет изменить.

На решение суда влияют:

  1. Сведения о нарушениях при задержании и оформлении протокола.
  2. Водительский стаж.
  3. Чистосердечное признание вины.
  4. История вождения (наличие или отсутствие предыдущих нарушений).
  5. Видео- и фотосъёмка с места происшествия.

Как узнать решение суда?

Водители, не пришедшие на заседание суда, могут узнать о решении по делу несколькими способами. Сведения можно получить:

  • в любом отделении ГИБДД лично;
  • через письмо в Госавтоинспекцию;
  • на ближайшем посту ДПС;
  • в канцелярии отделения суда;
  • по интернету: через сайты ГИБДД (www.gibdd.ru), ФССП (fssprus.ru), Госуслуг (https://www.gosuslugi.ru).

Иногда оповещения о решении дела приходят на электронную почту водителя.

Если судья решит оставить право управления ТС за водителем при наличии смягчающих обстоятельств, то максимальным наказанием может стать уплата штрафа. В этом случае водитель получит на адрес регистрации квитанцию об оплате штрафа.

Если водитель, получивший извещение о лишении прав, продолжает ездить на авто более 10 суток после Постановления суда, то инспектор ГАИ будет вправе его оштрафовать прямо на месте задержания.

Размер взыскания в 2019 году составляет 30000 рублей; альтернативное решение — лишение свободы на 15 суток или отработка 100 — 200 часов на «благо общества» (ст. 12.7 КоАП РФ).

Срок давности дела о лишении прав

В законодательстве РФ имеется пункт, касающийся срока давности дел по нарушению ПДД.

Если материалы дела вовремя не были переданы в судебную инстанцию или суд не вынес Постановление в срок, то дело будет автоматически закрыто.

В статье 4.5 КоАП оговаривается срок давности по рассмотрению правонарушений, связанных с изъятием прав. Этот срок составляет 1 год.

Бывает, что нарушители пытаются намеренно отсрочить рассмотрение дела, всячески избегая получения повестки. Но чаще всего это заканчивается принятием решения в одностороннем порядке, без присутствия водителя.

Когда решение вступает в силу?

Срок вступления в силу данного решения регулируется статьёй 31.1 КоАП и наступает по истечении 10 дней с момента издания Постановления. Однако это касается тех случаев, когда водитель не обжалует решение суда.

Сдать своё удостоверение водитель обязан в течение 3 дней с момента вступления в силу решения суда об аресте водительских прав. Отсчитывается срок лишения со дня сдачи документа.

Также не стоит забывать, что водительское удостоверение хранится в ГИБДД максимум 3 года. Если в течение 3 лет автовладелец не успел подать письменное заявление с просьбой о возврате прав, документ аннулируется.

Водителю придётся восстанавливать права, возможно, даже со сдачей всех экзаменов по вождению.

Можно ли выиграть суд по лишению прав за управление в нетрезвом виде?

Выиграть суд можно, если сотрудниками ГИБДД были допущены грубые нарушения в ходе привлечения к административной ответственности, такие как:

  • отсутствие понятых;
  • ошибки при составлении протоколов;
  • отсутствие подписи водителя об ознакомлении со ст. 51 Конституции РФ;
  • водителя не ознакомили с порядком проведения медицинского освидетельствования.

Если водитель уверен в своей невиновности, то ему не стоит признавать вину в суде. Кроме того, можно ходатайствовать о переносе дела на другую дату для предоставления дополнительных доказательств и консультации с юристом.

Как обжаловать решение суда?

В течение 10 дней после издания Постановления автовладелец вправе подать апелляционную жалобу.

Чтобы увеличить шансы на благополучный исход дела, необходимо нанять адвоката и собрать все факты, свидетельствующие в пользу водителя, а также обстоятельства, которые могли повлиять на управление автомобилем.

Это могут быть такие факты, как:

  • низкое качество дорожного полотна, наличие ям;
  • неисправный светофор;
  • отсутствие предупреждающих знаков;
  • необработанное полотно дороги в гололедицу;
  • нарушения действий рабочих на дороге и прочие факторы.

Если отыскать много оправдательных доказательств в пользу водителя, то есть шанс сократить срок ареста удостоверения до нескольких месяцев либо обойтись денежным штрафом.

Конечно, садиться за руль будучи в подпитии нельзя ни в коем случае. И это должен для себя уяснить каждый водитель. Тогда и санкции в виде лишения прав не последует.

А что касается других правонарушений, то здесь многое зависит от воли случая, и если это так, то смело заявляйте в суде о своей невиновности и действуйте примерно так, как описано в нашей статье.

Видео: Лишение водительских прав в суде

Процедура прохождения суда по лишению водительских прав

Любому водителю, которому грозит лишение автоправ, важно знать о нюансах проведения процедур, которые предшествуют этому. Важно иметь представление о том, как проходит само судебное заседание, на котором принимается решение о лишении автоудостоверения. Эта информация гарантированно поможет своевременно заметить возможные процессуальные нарушения, а затем использовать эти факты, как аргумент для смягчения/отмены возможного наказания.

Оставаться на длительный срок без права управлять ТС (транспортным средством) не хочет никто. Однако именно таким по нормам КоАП может быть наказание за нарушение ПДД. В этом случае водитель должен знать о процедуре все, в т.ч. и то, как проходит суд по лишению водительских прав в 2017-2018гг.

Первое, что обязательно следует знать: решение о том, чтобы лишить автоводителя ВУ (здесь и далее – водительского удостоверения), может принять исключительно суд. Для того чтобы изъять автоудостоверение у водителя, у обычного инспектора ГИБДД полномочий не достаточно.

Как можно узнать о дате проведения судебного заседания

Изначально автоводитель должен уточнить, когда будет суд по лишению прав. Существующая практика предполагает оповещение человека о дате, на которое назначено рассмотрение разбирательства, повесткой. Но довольно часто такие повестки в силу ряда причин в руки привлеченного к суду нарушителя не попадают. Чтобы исключить подобную ситуацию, стоит лично обратиться в ближайшее отделение ГИБДД для получения точной информации. Именно там можно узнать, в какой суд попало дело и на какую дату назначено его рассмотрение.

Еще одним источником информации может стать онлайн-сервис ГИБДД. Чтобы им воспользоваться, следует ввести в специальную форму номер и серию ВУ, а также дату выдачи документа.

В каком суде будет рассмотрение дела?

Информация о том, в каком суде рассматриваются дела о лишении водительских прав, также является важной. Зачастую подобные вопросы рассматривает, а затем и выносит по ним решения мировой судья. Как правило, дело направляют в суд по месту совершения правонарушения/аварии.

Можно ли перенести место проведения разбирательства и как это сделать?

Водителя может по каким-то причинам не устраивать место, где проходит суд по лишению водительского удостоверения. Он имеет право подавать ходатайство касательно перенесения судебного рассмотрения по месту регистрации. Подобное ходатайство можно сразу вписать в протокол, составляемый инспектором ГИБДД. Еще один вариант — направить в судебную инстанцию письменное заявление, в котором содержится просьба о перенесении места проведения разбирательства.

Как проходит рассмотрение дела о лишение водительских прав в зале суда

Основным является требование о личном присутствии обвиняемого при рассмотрении в суде административного правонарушения. Однако, если человек на заседание не явился, хотя и были приняты меры для его надлежащего извещения о дате и месте проведения суда (посредством повестки, телеграммы либо телефонограммы), то судья единолично будет рассматривать данное дело.

Если правонарушитель все же прибыл в зал заседания суда, то имеет право пользоваться любыми правами, которые предоставляет ему действующее законодательство, а именно:

  • Лично ознакомиться с материалами либо воспользоваться услугами адвоката;
  • Лично давать показания;
  • Заявлять ходатайство/отвод;
  • При необходимости предоставлять/истребовать определенные доказательства;
  • Обжаловать в законном порядке судебное решение о лишении ВУ и пр.

Обратите внимание на тот факт, что человек вовсе не обязан доказывать свою невиновность. Вина доказывается в судебном порядке, однако любые неустранимые сомнения будут трактоваться в его пользу.

Окончанием судебного рассмотрения будет вынесение судьей решения, которым будет:

  • Назначено определенное административное наказание;
  • Прекращено производство по этому делу.

В случае, принятия судьей решения о наказании автоводителя лишением ВУ на определенный срок, то подобное решение можно обжаловать в суде вышестоящей инстанции. Для этого человеку отводится 10-дневный срок, отсчитывать который следует с момента получения/вручения копии судебного постановления. Если же процедура обжалования не начата в отведенные для этого сроки, то судебное решение вступает в силу.

Здесь важно знать, что до момента вступления в силу решения суда, автоводитель лишенным ВУ не считается, и, как следствие, имеет полное право управлять ТС.

После того, как судебное решение уже вступило в действие, водитель обязан сдать свое автоудостоверение в отделение ГИБДД. На это ему отводится 3-дневный срок.

Если в этот период права утрачены, то данный факт обязательно нужно зафиксировать, написав в отделение ГИБДД соответствующее заявление.

Как повлиять на решение суда о лишении

Важно понимать, что автоводитель считается невиновным, пока обратное не будет доказано судом. Он может предоставлять в ходе разбирательства различные факты и доказательства, которые бы смогли подтвердить такую невиновность. При этом любые сомнения в причастности водителя к содеянному правонарушению, будут трактоваться судьей в пользу обвиняемого человека.

Достаточно даже одного неустранимого сомнения в правдивости тех материалов, которые предоставлены по делу, чтобы суд принял решение о прекращении такого дела. Подобные действия регламентированы КоАП (ст. 29.9, ч. 1.1).

В момент задержания либо составления сотрудником ГИБДД протокола могут быть допущены ошибки, имеющие существенное влияние на конечный результат. Сведения о подобных ошибках могут быть представлены адвокатом в ходе судебного разбирательства.

  1. В процессе составления протокола автоинспектором водителю стоит лично проверять всю внесенную информацию. Если выявляются несоответствия, можно потребовать внесения корректив.
  2. В случае, когда составленный инспектором протокол содержит неточности и ошибки (к примеру, неверно указана статья, по которой зафиксировано нарушение либо ошибочно занижена/завышена скорость ТС), водитель может воспользоваться этим в своих интересах. Ведь это является реальной возможностью избежать такого наказания, как лишение автоудостоверения.
  3. Водителю рекомендуется признать собственную вину, однако формулировка «я нарушил нормы ПДД целенаправленно» здесь не подойдет. Куда лучше заявить, что «ошибся совершенно случайно, но раскаиваюсь и сожалею, что так вышло».
  4. Суд обязательно принимает во внимание всю историю вождения виновника. Минимальное количество штрафов либо полное их отсутствие может стать весомым аргументом для смягчения наказания.
  5. В качестве доказательств своей невиновности целесообразно предоставить имеющиеся видео- и фотоматериалы, которые отсняты самим водителем. Такие аргументы гарантированно исключат возможные искажения фактов.
  6. Копию протокола обязательно нужно получить у автоинспектора. Она может здорово помочь в работе адвокату, нанятому ответчиком.

Наличие оправдательных фактов и обстоятельств позволяет судье:

  • Вынести наказание на минимально возможный срок;
  • Назначить в качестве наказания штраф, переквалифицировав дело;
  • Закрыть дело (основание — ст.29.9, ч.1.1 КоАП), как прекратившийся процесс судопроизводства.

Обратите внимание, что вынесенное судебное решение немедленно вступает в силу.

Можно ли не присутствовать в суде о лишении прав

Некоторые автоводители ошибочно полагают, что если не явиться в суд, то возможно либо полностью избежать наказания, либо искусственно продлить период пользования ВУ.

Важно понимать, что судебное решение может быть вынесено заочно. При этом отсутствие обвиняемой стороны на судебном заседании (в особенности при наличии каких-либо обстоятельств отягощающих) ситуацию лишь усугубит. Ведь наказанием за нарушение норм некоторых статей может быть, как штраф либо лишение прав, так и админарест либо выполнение общественных работ. Неявка в заседание при рассмотрении сложной ситуации может быть расценена судьей, как неуважение, и вызвать дополнительные негативные настроения. Все эти моменты явно не добавят нарушителю привлекательности в глазах судьи.

Дополнительным веским основанием для того, чтобы прийти на заседание суда, является возможность лишить оппонентов шанса на использование против вас такого аргумента, как отсутствие на суде.
Любой гражданин, который хоть раз присутствовал в заседании, прекрасно знает о том, что рассмотрение дела без явки сторон может принять абсолютно любой оборот.

В каждой статье предусмотрена определенная временная шкала, лимитирующая максимальный и минимальный сроки, на которые автоводителя могут лишить ВУ. Решение не прийти в суд по лишению прав может стать для него роковым, поскольку в этом случае очень высока вероятность получения максимально возможного наказания.

Однако бывают случаи, когда обвиняемый не может прийти в суд по уважительной причине. При наличии объективных причин, водителю стоит найти опытного автоюриста. Такой специалист не только докажет, что причины неявки обвиняемого в суд были уважительными, но и сможет, используя профессиональные наработки, уменьшить наказание, предоставив убедительные аргументы. При этом автоводитель также должен подтвердить факт, что отсутствовал по уважительной причине.

Срок давности рассмотрения дела о лишении

Актуальным является вопрос о сроке рассмотрения дела об административном правонарушении о лишении прав, поскольку в российском законодательстве существует отдельный пункт о сроке давности лишения ВУ.

В случае, когда пакет документов о нарушении ПДД в судебную инстанцию не передан либо это было сделано несвоевременно, а также в ситуации, когда судом не было вынесено постановление в законодательно оговоренные сроки, дело будет закрыто автоматически.

Касательно изъятия водительских прав последние изменения КоАП (ст.4.5) регламентировали сроки давности по рассмотрению – 3 месяца.

Бывают случаи, когда правонарушители предпринимают попытки отсрочить рассмотрение дела в суде искусственно. Для этого они всячески пытаются избежать получения повестки и даже уезжают из города. Сразу нужно сказать, что это не приносит ожидаемых результатов, поскольку заседание суда все же проходит, а решение выносится без присутствия нарушителя, в одностороннем порядке.

Как и где можно узнать решение суда о лишении прав

Автоводители, которые не присутствовали на заседании суда, имея на то свои объективные причины, имеют несколько вариантов того, как узнать о принятом судом решении. Наиболее распространенный в последние годы источник этой информации – интернет (можно использовать онлайн-поиск).

Дополнительными вариантами получения сведений о судьбе автоудостоверения являются:

  • Отделение ГИБДД (любое);
  • Письменный запрос в Госавтоинспекцию;
  • Канцелярия ближайшей судебной инстанции.

Подсказать о том, вынесено ли судебное решение о лишении ВУ, автоводителю смогут даже на ближайшем посту дорожного патруля.

Как по интернету узнать судебное решение?

Узнать о том, был ли автоводитель лишен прав, можно через интернет, посетив официальный портал одного из госучреждений, которые уполномочены заниматься арестами автоудостоверений.

К примеру, на сайте ГИБДД можно с легкость узнать решение суда по номеру водительского удостоверения. Важно внимательно вносить личные данные и следить за интерактивными кнопками и ссылками ресурса.

Как получить постановление о лишении водительского удостоверения на руки

Судебное рассмотрение дела по поводу лишения водителя прав заканчивается вынесением вердикта.
Получить на руки постановление суда о лишении водительских прав (копию) можно лично. Для этого в канцелярии судебной инстанции следует написать заявление, а затем в 3-дневный срок его можно предъявить в отделении ГИБДД.

Судебное решение о лишении прав является для представителя МРЭО основанием для того, чтобы принять документ на хранение сроком, на который было решено лишить водителя ВУ.

Водитель может не забирать копию постановления лично. Тогда документ будет в 5-дневный срок направлен ему заказным письмом по почте (основание – ст.113 ГПК). При этом срок хранения такого письма на любом почтовом отделении составляет 30 дней. По окончании этого периода будет произведен автоматический возврат отправителю, но после этого ответчик считается извещенным о принятом судебном решении.

Если по любым причинам постановление суда о лишении ВУ конкретного водителя утеряно, то ему для разрешения этой ситуации следует письменно обратиться в тот суд, который выносил решение о наказании. Его заявление будет основанием для оформления новой копии судебного постановления, но автоводителя обяжут заплатить за это госпошлину.

Как забрать права после лишения?

Довольно важна такая процедура, как возврат автоудостоверения. Недавние нововведения ПДД внесли в установленный регламент определенные коррективы, согласно которым для возврата ВУ после лишения водитель обязан сдавать теоретическую часть экзамена. По мнению ГИБДД водитель, который управляя ТС, серьезно нарушил нормы ПДД, обязан подтвердить свой уровень знаний всех нюансов действующих правил. Объективно это сделать можно лишь на экзамене, а успешная его сдача – обязательное условие для возврата автоправ после лишения.

В заключение следует отметить, что такая простая вещь, как неукоснительное соблюдение ПДД, может защитить любого водителя от ситуации, когда он будет лишен права управлять ТС.

Водите машину безопасно, поскольку дорога ошибок не прощает!

Позвоните по номеру +7 (499) 455-12-39 (МСК и МО), +7 (812) 426-14-93 (СПб и ЛО) и 8 (800) 500-27-29 доб.697 (общий) и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Как проходит суд по лишению водительских прав

Ответим в течение 5 минут!

Игнорирование ПДД чревато самыми серьезными и тяжелыми последствиями, в том числе и авариями с человеческими жертвами. А потому закон предусматривает обязательное наказание для автолюбителей, пренебрегающих правилами безопасного вождения, и стоит заметить – иногда санкции могут быть весьма суровыми. За ряд правонарушений назначается наказание — лишение прав на длительный срок, в течение которого автолюбителю придется отказаться от вождения авто и стать пешеходом. Наказание назначается судом после заседания, на котором детально изучаются все обстоятельства конкретного дела.

Как проходит суд по лишению водительских прав? Это стоит выяснить сразу, после того, как вы допустили нарушение ПДД, грозящее применением к вам именно этой меры воздействия. Зная все нюансы процесса – вы получите возможность правильной подготовки к нему, а значит и шанс сохранить право на вождение автомобиля!

Повестка: сроки вручения

Согласно поправкам, принятым законодателями в КоАП несколько лет назад — лишение водительского удостоверения производится исключительно в судебном порядке. То есть, инспектор ДПС изъять у вас документ не уполномочен. Это следует запомнить автолюбителям, не знающим точного ответа на вопрос — кто лишает прав — суд или ГАИ. Сотрудник дорожной полиции только оформляет протокол, который перенаправляется совместно с прочими материалами на рассмотрение судье.

Комплект переданной документации рассматривается судьей и если не выявляются нарушения при составлении официальных бумаг – обвиняемому лицу направляется повестка с указанием даты и времени проведения заседания по делу. Повестка обычно приходит по адресу прописки, но вы можете еще на момент составления протокола обратиться к инспектору и попросить его зафиксировать своего фактического проживания, чтобы гарантированно получить ее вовремя.

Но как быть, если время идет, а повестка вам так и не была доставлена? Медлить в таких обстоятельствах нельзя, ведь чем больше времени будет у вас на подготовку – тем выше шансы сохранить удостоверение! Выяснить важную информацию можно двумя способами:

С просьбой о предоставлении нужных вам сведений вы можете отправиться в абсолютно любое отделение! Его сотрудники обязаны предоставить вам все сведения по дате заседания, а также номеру участка, в который было перенаправлено ваше дело;

  • Посещением официального сайта госавтоинспекции

На интернет-ресурсе государственной службы работает специализированный сервис, воспользоваться которым вы можете в любое удобное для вас время. Чтобы узнать информацию по предстоящему суду по лишению прав — введите в интерактивном окошке поиска номер своего в/у, его серию и дату выдачи.

Через какое время нужно начинать беспокоиться об отсутствии повестки? На этот вопрос невозможно дать точный ответ. В среднем на рассмотрение протокола по факту правонарушения законом отводится срок 15 дней, но по факту времени проходит гораздо больше. Например, из-за общероссийских праздников, задержек с передачей материалов дела в судебный участок. По этой причине рекомендуется не ждать получения повестки, а решать вопрос с выяснением даты самостоятельно.

В каком суде рассматривается дело о лишении водительских прав?

Эта информация указывается в повестке, также место проведения судебного заседания можно выяснить одним из двух способов, которые мы описали в предыдущем разделе статьи.

В соответствии со статьей 23 КоАП установлена следующая подсудность дел о лишении прав:

Обычно вся документация по правонарушению пересылается в суд, который расположен максимально близко к месту его совершения.

Но как поступить, если нарушение ПДД произошло далеко от вашего места жительства? Не стоит беспокоиться – ехать в другой регион вам не придется. Юристы рекомендуют при необходимости изменения места суда составить ходатайство с просьбой перенести рассмотрение дела по месту вашего фактического проживания. Эта же просьба изначально вносится в составляемый по факту правонарушения протокол: достаточно попросить сотрудника ГИБДД зафиксировать ее.

Слушание дела в суде: ключевые этапы

Заседание происходит по определенному регламенту, установленному законом:

  • Судья рассматривает документацию по делу, после чего назначается дата и время слушания;

На слушание нарушителю нужно явиться обязательно! Не прийти — значит, оставить себя без удостоверения на длительный срок, поскольку неявка нарушителя трактуется однозначно: халатное и безответственное отношение обвиняемого к совершенному проступку. Естественно, что и наказание при данных обстоятельствах будет назначено самое суровое!

В ходе судебного рассмотрения дела, обвиняемый имеет право изучить все материалы, чтобы предоставить свои объяснения, а также доказательства отсутствия вины в совершении проступка. В выполнении важной задачи доказательства отсутствия вины в правонарушении вам может помочь юрист по автоправу, знающий все тонкости дел данной категории и способный разработать эффективную линию защиты.

Если суд признает обвиняемого виновным — выносится постановление о лишении прав (если не получилось добиться замены суровой санкции денежным штрафом).

Неявка в суд: какими могут быть последствия?

Неявка на суд по делам данной категории не наказывается выплатой штрафов и иными видами взысканий. Нарушитель в данных обстоятельствах наказывает себя сам, ведь при его отсутствии на заседании вердикт об изъятии в/у гарантирован! Если суд вы пропустили (по уважительным или неуважительным причинам), то узнать о решении по вашему делу нужно обязательно: незаконное управление автомобилем наказывается денежным штрафом внушительного размера и арестом транспортного средства.

Сделать это достаточно легко: можно обратиться в секретариат участка, отделение дорожной полиции или воспользоваться интернетом.

Сведения по постановлению можно получить на сайте ФССП или Госуслуг. Нужно зайти на портал и следовать подробным указаниям, которые даются интерактивным сервисом. Всю нужную информацию через онлайн сервисы можно получить буквально за несколько минут.

Сроки давности

Статья 4.5 КоАП РФ устанавливает следующие сроки давности:

Применяются сроки давности в случае, если материалы по делу о правонарушении не передаются вовремя в судебную инстанцию или же суд не выносит решения в обозначенный временной промежуток.

Некоторые автолюбители предпринимают все возможные попытки отсрочить слушания: избегают вручения повестки, меняют место жительства. Отметим, что подобные попытки не дают положительного результата: суд по делу проходит и нарушитель остается без прав на длительный срок.

Важно понимать: ваше отсутствие на судебном заседании не имеет принципиального значения для судьи. Постановление суда может быть вынесено и в ваше отсутствие и естественно — оно будет явно не в вашу пользу! Чтобы сохранить удостоверение — действовать нужно иначе, а именно: заручиться поддержкой опытного юриста и правильно подготовиться к процессу.

Когда начинает действовать постановление?

После того, как вердикт будет вынесен — лицу, признанному виновным по делу, дается десять дней на его обжалование. Если апелляционная жалоба не будет подана в указанный срок в вышестоящую инстанцию — вынесенный вердикт вступит в силу. С начала действия документа у водителя будет ровно три дня для сдачи собственного в/у в органы Госавтоинспекции. Срок лишения будет отсчитываться с момента передачи документа в отделение ГИБДД.

В отделение следует обращаться, имея копию судебного постановления на руках. Где взять этот документ, если вам он не был выдан на руки после слушания? Самый простой вариант действий – это обращение в канцелярию участка, в котором проходило рассмотрение дела. Вам будет нужно написать соответствующее заявление, после чего вы получите необходимый для сдачи удостоверения документ.

Для восстановления прав копия постановления уже не потребуется. Вам будет нужно предъявить только паспорт, справку о сдаче в/у, а также некоторые другие документы, список которых желательно предварительно уточнить в отделении дорожной полиции.

Есть ли шанс оспорить судебное решение и сохранить водительское удостоверение?

Если с вынесенным вердиктом вы не согласны — у вас будет ровно десять дней на его оспаривание в вышестоящей инстанции. На этом этапе разбирательства помощь грамотного адвоката будет жизненно необходима: сроки на обжалование даются маленькие, а все документы важно составить не просто грамотно — в них должны содержаться факты, доказывающие неправомерность ранее вынесенного судебного решения.

Факты должны подкрепляться доказательной базой: фото и видеоматериалами, которые по каким-либо причинам не были учтены и рассмотрены судом при первичном разбирательстве, свидетельские показания, ошибками, выявленными в составлении протокола. В сборе доказательств также может помочь опытный юрист.

Кроме того, смягчить наказание может помочь приведение дополнительных доводов: например, юрист может доказать, что вождение транспортного средства является для нарушителя единственным источником дохода. Учет дополнительных факторов и обстоятельств нередко помогает добиться замены суровой санкции на денежный штраф.

Практика адвокатов нашей компании доказывает — добиться замены лишения прав штрафом вполне реально. Но для этого с вашим делом должен работать опытный юрист, знающий, какие ошибки и намеренные неточности могут допускать сотрудники дорожной полиции при составлении протоколов, умеющий работать со свидетелями и материалами дела. Чем раньше вы обратитесь за профессиональной юридической помощью — тем выше ваши шансы сохранить права!

Первичную консультацию адвоката нашей компании вы можете получить на бесплатной основе – для этого достаточно просто набрать номер нашего телефона. Но для подробной и точной оценки перспектив рассмотрения вашего дела – следует записаться на личный прием к юристу!

Звоните Нам по телефону 8(495)175-71-90 и мы отстоим Ваши права!

Повестка в суд о лишении водительских прав

После того, как инспектор оформил и подписал протокол, водитель задается вопросами, как узнать, когда будет суд по лишению водительских прав, обязательна ли явка и как обжаловать решение. Разберемся подробнее.

Как и где узнать дату и место проведения судебного заседания по лишению водительских прав

Согласно ст. 3.8 КоАП РФ, только судья может принять решение о лишении водительского удостоверения. Посещения суда является обязательным. Узнать через сколько дней состоится суд по лишению прав за пьянку можно обратившись в местное отделение ГИБДД.

Во всех случаях водителю отправляется повестка с необходимыми сведениями, но в силу различных обстоятельств она может не дойти до адресата.

Лишением прав обычно занимается мировой судья, а отправляют дело на рассмотрение по месту совершения преступления. Однако водитель может подать ходатайство, чтобы дело перенесли в суд по месту проживания или временной регистрации.

Если он также не согласен с решением, жалоба может подниматься на ступень выше, в районный суд, и так по Верховного Суда РФ.

Еще один из способов узнать дату: посмотреть на сайте судьи, который занимается делом.

Дальнейшие заседания назначаются сразу после окончания предыдущих, если в этом есть необходимость.

Через какое время должна прийти повестка из суда, и что делать, если она пришла

После составления протокола, дело через сколько дней обычно передается в суд. В течение 15 дней рассматривается необходимость возбуждения дела, и только потом назначается дата и место. Через сколько дней приходит повестка в суд на лишение водительских прав обычно сложно предсказать.

Можно ли не явиться на судебное заседание

Многие водители думают, что если не явятся в суд, то наказание будет отложено. Однако это далеко не так.

Явка в суд в назначенное время и место обязательна, но если обвиняемый не приходит, заседание проходит без него. Тогда его точно лишают прав.

Гражданин добровольно отказывается от того, чтобы предъявить смягчающие факторы. Для рассмотрения дела, судья должен выслушать все стороны для принятия объективного решения.

А неявка принимается за отягчающее обстоятельство, так гражданин показывает свое неуважение к суду. Как результат, решение суда может содержать максимальный срок наказания. Плюс устанавливается штраф в размере от 5000 рублей.

Исключения составляют уважительные причины. В этом случае уже вынесенное решение может быть отменено.

  • Серьезное заболевание или лечение в стационаре медицинского учреждения может послужить веской причиной.
  • Повестка пришла слишком поздно, в день заседания.
  • Служебная командировка или поездка по другим значимым причинам;
  • Тяжелые обстоятельства: болезнь или смерть родственника.
  • Непредвиденные обстоятельства, аварии, катастрофы.

Причины, которые не являются уважительными:

  • Отдых по туристической путевке;
  • Недоступность транспорта, когда обвиняемый живет в шаговой доступности от суда.

Все обстоятельства должны иметь документально-подтвержденный вид: справка с печатями и подписями врача из больницы, командировочный лист и т.д.

Кроме того, можно заранее подать ходатайство о переносе судебного заседания. Допустимо не указывать конкретных причин, достаточно объяснить семейными обстоятельствами. В этом случае негативных последствий не будет.

Как можно узнать о решении суда, и когда оно вступает в силу

В конце заседания судья оглашает решение. Кроме того, узнать его можно и в отделении ГИБДД, и на соответствующем сайте. Последний способ экономит время.

Все что понадобится — это интернет.

  1. Нужно зайти на портал ГИБДД.
  2. Выбрать регион проживания.
  3. Зайти в “Сервисы” -> ”Проверка водителя”.
  4. Ввести номер и серию прав, дату выдачи судебного постановления.

Информация на странице постоянно обновляются, поэтому эти сведения будут актуальными. Кроме того, можно обратиться в ближайшее отделение дорожного патруля или написать письмо в Госавтоинспекцию.

Решение суда вступает в силу после срока, выделенного на апелляцию.

В какой период нужно забрать копию постановления суда

Обычно копия выдается после заседания под роспись. Или высылается письмом по почте в течение 5 рабочих дней. Часто постановление суда может задерживаться, но именно эта бумага нужна для предоставления прав в ГИБДД после их лишения. Тогда водителю нужно самим обратиться в канцелярию суда, написать заявление и взять ксерокопию. Чаще это будет быстрее.

Образец постановления суда

Если копия потеряна, то следует обратиться в отделение ГИБДД. При себе необходимо иметь удостоверение, медицинскую справку и документ об изъятии.

Как оспорить постановление суда

Оспорить можно в следующих ситуациях:

  • у обвиняемого есть новые факты или важные свидетели, которых не заслушали;
  • некорректное судебное решение;
  • неправильные трактовки законодательных документов.

Документы, которые понадобятся для суда:

  1. Заявление на выдачу рассмотренного дела.
  2. Постановление.
  3. Жалоба в апелляционный период.
  4. Справки.
  5. Доверенность, если отвечает 3-е лицо.

Доказательства, которые могут помочь подтвердить невиновность:

  • фото-, аудио- и видеоматериал;
  • показания свидетелей;
  • неточности и ошибки в оформлении протокола в таких местах, как:
    • ФИО;
    • должности и т.д.
  • документ о медицинском свидетельстве в другом учреждении;
  • нарушение требований к поведению инспекторов;

Также на положительный результат можно надеяться, если в деле не указываются следующие подробности:

  • техническое состояние прибора;
  • его сертификат;
  • изготовитель.

Главное, собраться с силами на судебном разбирательстве и выступать уверенно. Можно подготовиться заранее, узнав дату из повестки или отделения ГИБДД, а затем искать возможные ошибки в документах и использовать их для возвращения водительских прав.

Всё о суде по лишению водительских прав, чтобы подготовиться и выиграть + в каком суде лишают и как узнать когда состоится

Всем привет! С вами Илья Кулик.

Сегодня я расскажу вам, как проходит суд по лишению водительских прав. Это важно знать, чтобы не терять время в ожидании процесса, а суметь основательно к нему подготовиться, что позволит быть во всеоружии на заседании и повысит ваши шансы остаться со своим водительским удостоверением. Поехали!

Какой суд принимает решение о лишении прав

Если вам не повезло, и за нарушение правил дорожного движения сотрудник ГИБДД составил протокол, подразумевающий, согласно КоАП РФ, лишение водителя права управления авто, то, произведя ряд обязательных процедур, он передаст его в суд. Такой порядок действует с 1. 09. 2013 г., когда была отменена ч. 3 ст. 12. 10 КоАП.

Какой суд лишает граждан водительского удостоверения (ВУ)? Подобные дела рассматриваются в мировом суде. По умолчанию в том, который находится ближе всего к месту правонарушения. Если для вас это неудобно (например, проживаете в другом районе или даже регионе), то при составлении протокола необходимо заявить ходатайство о переносе заседания суда по месту жительства.

Если в момент составления протокола вы растерялись и не заявили такого желания, то это можно сделать потом, направлением соответствующего письменного заявления в суд. Лучший способ – отнести его лично. Но можно направить и заказным письмом по почте (с уведомлением).

Независимо от того, в каком суде будет проходить заседание, для защиты собственных интересов, возможно, стоит воспользоваться услугами юристов, специализирующихся на подобных делах.

Такой порядок применим, когда речь идёт о лишении ВУ за нарушения ПДД или лишение, связанное с ДТП. Случаи же, когда у водителя забирают удостоверение за долги особые и о них мы поговорим в отдельной статье.

Как узнать дату и время судебного заседания

Протокол составлен, и вы в печали ждёте суда. Стоп! А как узнать, когда суд? Трудно ответить однозначно. Бюрократические процедуры в каждом конкретном случае могут занимать разное количество времени.

Единственное, что постоянно – срок передачи материалов дела инспектором ГИБДД в суд – 3 суток (ч. 1 ст. 28. 8 КоАП). Как же узнать конкретную дату и время заседания? Здесь существует несколько вариантов.

Ожидайте официальную повестку в суд

По закону РФ вас обязаны известить о дате и месте рассмотрения вашего дела. Причём сделать это обязаны так, чтобы была подпись, свидетельствующая о личном получении повестки. Обычно подобное извещение приходит в течение месяца со дня составления протокола об административном правонарушении. Но могут быть отклонения в ту или иную сторону.

Несмотря на законодательно закреплённую обязанность извещать водителя о месте, дате и времени судебного заседания, зачастую можно и не дождаться такого извещения. Глупо надеяться, что про вас забудут и дело закроют в связи со сроком давности. Это редкие прецеденты.

Зато есть шанс пропустить заседание суда, где решение будет вынесено без вас. А значит, вы не сможете защитить свои интересы. Да, это незаконно. Но на обжалование действий исполнительной системы власти уйма времени. Оно вам надо? Если нет, то есть смысл воспользоваться вторым способом.

Узнайте самостоятельно, когда суд

Для этого потребуется выполнить несколько несложных действий:

  1. Понять, в каком отделении суда должно проходить заседание. Если вы не заявляли ходатайство о рассмотрении дела по месту жительства, то ищите ближайшее отделение мирового суда к месту составления протокола об административном правонарушении. Если сомневаетесь, можете обратиться в ГИБДД и выяснить, какой судебный участок занимается вашим делом.
  2. Позвонить в отделение мировых судей. Здесь необходимо просто узнать, назначен ли день рассмотрения дела Иванова В.П. (ваши данные).
  3. Отправиться в суд за повесткой. Этот этап не является обязательным, но если хочется для собственного спокойствия иметь на руках официальную бумагу, то можете посетить отделение суда и сами забрать повестку.

Подготовка и поведение в ходе суда

Итак, вы узнали, когда назначено заседание суда по вашему делу. Что дальше? Необходимо основательно к нему подготовиться. Хотя, конечно, начинать это нужно сразу после составления протокола.

Кто вас может защищать

При отсутствии денег или желания обращаться к профессиональным юристам, вы имеете полное право самостоятельно защищать себя в ходе судебного заседания. Вам придётся внимательно изучить все документы по делу, продумать тактику поведения и стратегию защиты, составить список вопросов к свидетелям (при их наличии).

Если у вас нет опыта в подобных делах и уверенности в своих силах, возможно, стоит обратиться к автоюристам (ст. 55 ФЗ № 21 – «Кодекс административного судопроизводства»). Вы имеете право пригласить любого юриста, но лучше, чтобы этот человек специализировался на делах подобной направленности. Это повысит ваши шансы на победу в суде или хотя бы на сокращение срока лишения прав.

Внимание! Согласно ст. 25.5 (п. 2) КоАП, для своей защиты в суде водитель имеет право привлекать любое лицо, даже не являющееся профессиональным адвокатом. При этом, если заявлено соответствующее ходатайство, то для дел по административным правонарушениям не требуется доверенность на защитника (по п. 3, ст. 25.5), согласно ПП ВС РФ № 5 (от 24 марта 2005 г.).

Участники процесса

Помимо вас и судьи в заседании принимает участие сторона обвинения, которая чаще всего представлена инспектором Госавтоинспекции, который составлял на вас протокол об административном правонарушении. Помимо этого, могут присутствовать:

  • Адвокат, которого вы пригласили для представления своих интересов.
  • Свидетели (как обвинения, так и защиты).
  • Понятые, подписавшие протокол на месте совершения правонарушения (по мнению сотрудника ГАИ).

Подготовка к заседанию

Если вы решили воспользоваться услугами адвоката, то большая часть забот по подготовке к судебному заседанию ляжет на его плечи. В противном случае – закатайте рукава, предстоит нелёгкий труд.

Вот приблизительный перечень того, что нужно сделать для подготовки к заседанию суда:

  • Определитесь с тактикой защиты. Ваша основная задача – обратить внимание судьи на неточности в документах, ошибки и нарушения при их составлении. Помните – вы невиновны, если хотите остаться с правами на управление авто.
  • Подготовьте копии всех документов по делу: протокол об административном правонарушении, какие-то схемы, показания свидетелей.
  • Изложите все детали произошедшего письменно. Вспомните всё до мельчайших подробностей, в том числе какие-то нестыковки и нарушения со стороны инспектора ГИБДД. Сделайте копию. Один экземпляр разъяснения оставите себе, второй вы передадите судье.
  • Оформите письменные ходатайства: о приобщении к делу вашего разъяснения вызове свидетелей и/или понятых.
  • Составьте перечень вопросов для опроса сотрудника Госавтоинспекции, свидетелей, понятых. При этом помните, что важно указать судье на нарушения сотрудника ДПС, даже незначительные, на первый взгляд: исправления в протоколе, заполнение документов вне поля зрения понятых, отсутствие в документе каких-то данных и др. При выявлении каждого нарушения ходатайствуйте об исключении данного документа из материалов дела.

Поведение в ходе судебного процесса

Суд – очень стрессовая ситуация. Чтобы не создавать дополнительных трудностей подготовьтесь к нему не только с юридической точки зрения:

  • Продумайте свой гардероб. Не стоит являться на заседание, например, в спортивной одежде. Лучше предпочесть классический деловой стиль.
  • Приходите вовремя. В противном случае это может будет быть расценено, как неуважение к суду.
  • Не забудьте паспорт. Этот документ обязателен для подтверждения вашей личности.
  • Соберите в одну папку все материалы дела, а также возьмите несколько чистых листов бумаги и пару ручек, если потребуется сделать какие-то пометки или заявить ходатайство.

Для повышения шансов на успех следует придерживаться нескольких негласных правил поведения в процессе заседания:

  • Обращаться к судье следует: «Ваша честь».
  • Отвечать на вопросы стоя.
  • Говорить чётко, уверенно, спокойно. Насколько это возможно в данной ситуации.
  • Не грубите и не повышайте голос.

Обратите внимание! Чаще всего заседания по подобным делам открытые, значит, вы можете пригласить кого угодно, даже журналистов. Это даст вам уверенность в том, что дело будет рассмотрено без нарушений.

Советую посмотреть видео, где юрист подробно рассказывает о ходе судебного заседания по делу лишения ВУ, и о важных нюансах процесса:

Обжалование вынесенного постановления

Если не удалось отстоять свою невиновность в ходе первого судебного заседания и избежать лишения прав, не отчаивайтесь. После вынесения постановления у вас есть 10 дней на обжалование (ст. 30.3 КоАП ФЗ № 195).

Мировые суды редко удаётся выиграть ответчикам по делу о лишении ВУ. Свидетелям и вашим оправданиям судья не спешит доверять. А вот слова представителя власти (инспектора ГИБДД) легко принимаются на веру.

Вышестоящие суды (городской или районный) очень часто изменяют приговор, вынесенный мировым судьёй, на более справедливый. В случае необходимости вы можете судиться, дойдя до высшей инстанции.

Сдаём водительское удостоверение

Если судебные тяжбы ни к чему не привели, то придётся сдать свои водительские права на период лишения. Изъятия удостоверения в суде не происходит.

В течение трёх дней после вступления постановления суда в законную силу, необходимо передать на хранение свои права в ГИБДД или написать заявление о его утрате. Только с этого дня начнёт отсчитываться срок лишения ВУ. В противном случае срок прервётся до не выполнения этих действий (2 ст. 32.7 КоАП).

Обратите внимание! До вступления постановления в законную силу вы имеете право продолжать управлять автомобилем.

Не лучшей идеей будет езда без прав после лишения или попытка воспользоваться поддельным удостоверением водителя. За это законом предусмотрено не только административное наказание (ст. 12.7 КоАП), но и уголовное (ст. 327 УК РФ).

Подведём итог

  • Мировой суд принимает решение о лишении водителя права управления транспортным средством. Однако это только первая инстанция.
  • Отделение суда выбирается ближайшее к месту составления протокола об административном правонарушении или по месту вашего жительства (если заявлено соответствующее ходатайство).
  • Вас обязаны оповестить о дате и времени заседания, но лучше самому об этом позаботиться.
  • В суде вы можете самостоятельно представлять свои интересы или воспользоваться услугами профессиональных юристов, специализирующихся на подобных делах.
  • Основательно подготовьтесь к судебному процессу: соберите все документы, продумайте тактику своего поведения.
  • В суде ведите себя сдержанно. Это касается не только речи, но и одежды.
  • Вы можете обжаловать решение суда в течение 10 дней.
  • В случае неудачи необходимо сдать удостоверение в отделение ГИБДД в течение трёх дней с момента вступления постановления в законную силу.

Заключение

Теперь вы знаете, не только как узнать дату судебного заседания по вашему делу, но и как проходит заседание суда, а также, что следует сделать для подготовки к нему.

На сегодня всё. Оставляйте комментарии, спрашивайте, если что-то не понятно. Нажимайте на кнопки соцсетей, не забывая делиться прочитанной статьёй с друзьями. Чтобы не пропустить новые интересные обновления, подписывайтесь на блог, если ещё не сделали этого.

Разберемся как проходит суд по лишению водительских прав

Остаться без прав – страшный сон каждого водителя. Но ситуации бывают разные, и «страшные сны» могут воплощаться в действительность. По современным законам РФ лишить водительского удостоверения (ВУ) может только суд. Как это происходит, подробно разберем в данном материале.

Посмотрим на все этапы этого неприятного процесса, и, главное, на возможности что-либо изменить. Узнаем, что можно предпринять, а параллельно укажем на последствия, если нарушитель не будет предпринимать никаких действий, а станет просто ждать.

Какие нарушения ПДД рассматривает суд?

Этот перечень регламентирован нормативными актами, и может варьироваться в зависимости от различных факторов. Однако в контексте нашего разбирательства, интересуют случаи, когда наказание подразумевает лишение ВУ, а этот список строго ограничен гл.12 КоАП РФ.

Основные (по серьезности наказания) нарушения:

  • Управление ТС без номеров, регистрации и пр.
  • Не предоставление преимущества авто со спецсигналом.
  • Нарушение при пересечении железнодорожного переезда.
  • Значительное превышение скоростного режима.
  • Выезд на встречную полосу.
  • Нарушения при перевозке организованных групп детей.
  • Поддельные спецсигналы.
  • Незаконное оставление места ДТП.
  • Езда в нетрезвом состоянии, в т.ч. отказ от освидетельствования.

При этом, отдельные наказания существуют за повторные нарушения, а внутри указанных, причины могут быть разной степени ответственности (например, при превышении на 60 или 80 км/ч).

Важно понимать, что приостановка права на управление ТС, в соответствии со ст. 17.17 КоАП РФ, может быть назначена в рамках исполнительного производства, к примеру, при неуплате алиментов. Однако это отдельный процесс, в данной статье не рассматриваемый.

Если в первом случае есть вероятность «обойтись штрафом», то во втором такой вариант невозможен, и добиваться нужно полного признания невиновности.

Какой суд лишает водительских прав?

Процедура лишения прав довольно длительна, и состоит из разных этапов, различных служб и ведомств. Мы во всех подробностях рассматривали процесс, связанный с управлением в нетрезвом состоянии – желающие могут ознакомиться со статьей здесь.

Рассмотрением дела занимается мировой судья, апелляцией – апелляционный (об этом подробнее далее). Дело направляется в суд, расположенный по месту совершения правонарушения (ст. 29.5 КоАП РФ). При этом часть первая этой же статьи дает право нарушителю подать ходатайство, чтобы дело рассматривалось по месту его жительства.

Подать ходатайство можно не только в суде. Статья 25.1 КоАП допускает подачу ходатайства лицом, в отношении которого осуществляется производство по административному нарушению, непосредственно в момент фиксации такого нарушения. То есть, водитель вправе требовать, чтобы его желание рассмотрения дела по месту жительства было внесено в протокол сотрудником ГИБДД.

Через сколько будет суд и сколько он длится?

Предоставим максимальную продолжительность процесса, понимая, что каждый из этапов может занимать меньше времени:

  1. Составление протокола – на месте.
  2. Передача материалов в суд – 3 суток.
  3. Открытие дела – 10 суток.
  4. Вынесение решения – 2-3 месяца.

Если решение будет обжаловано, то срок будет пролонгирован на апелляционные мероприятия.

Как проходит мировой суд по лишению прав?

Каждое дело уникально, но можно выделить и общие этапы, а значит и общие для всех возможности. Рассматривать последовательность будем после фиксации правонарушения, т.е. подразумевая, что нарушение уже совершено, а протокол ДПС составлен.

Шаг 1. Направление протокола и доказательств в суд

Часть 1 статьи 28.28 КоАП подразумевает передачу сотрудником ГИБДД материалов в суд в течение трех дней с момента фиксации правонарушения. Вместе с протоколом передаются все документы, имеющие отношение к делу:

  • свидетельские показания;
  • медицинские освидетельствования;
  • фото или видео материалы;
  • т.п.

Шаг 2. Рассмотрение протокола

Рассмотрение дела судьей – вынесение Постановления – осуществляется в течение двух месяцев с момента получения протокола (ч. 1.1 ст. 29.6 КоАП). Существует возможность продлить рассмотрение в сложных случаях, но не более чем еще на месяц (ч. 2 той же статьи). Продление может быть инициировано, как судом, так и сторонами процесса.

Шаг 3. Повестка в суд

После назначения даты заседания, водитель, в отношении которого ведется административное дело, вызывается на судебное заседание повесткой. Отправка повестки осуществляется через почту.

Следующее, что необходимо точно понимать: работа почты (в данном случае – факт доставки повестки) не влияет на проведение процесса. Если водитель по какой-то причине не получит сообщение о дате и месте проведения заседания, суд может состояться без его присутствия. Это в подавляющем большинстве случаев лишает возможности защиты, и приводит к негативному решению – лишению прав.

Если водитель прибегнет к помощи юриста по лишению водительских прав, он поможет выяснить все обстоятельства дела, в т.ч. и время проведения судебного процесса.

Шаг 4. Судебное заседание по административному делу

Любой суд – сложный и многогранный процесс. Вынесение решения по административному правонарушению происходит по совокупности различных факторов, имеющих как прямое, так и опосредованное отношение к произошедшему.

Например, на решение суда о лишении часто влияют такие общие данные, как:

  • Водительский стаж.
  • Частота предыдущих нарушение ПДД.
  • Чистосердечное признание.

Очень важным является соблюдение процессуальных норм при фиксации правонарушения. Именно на их несоблюдении удается выиграть множество дел, связанных с лишением прав. Выявить и зафиксировать нарушения сможет профессиональный автоюрист.

Что говорить в мировом суде при лишении прав?

В ходе заседания не стоит вести себя вызывающе или препятствовать проведению суда. Одновременно нужно знать и уметь защищать свои права:

  • Ознакомление со всеми материалами дела.
  • Оповещение судьей водителя обо всех имеющихся у него правах и обязанностях в рамках производства.
  • Ходатайствовать о привлечении своих свидетелей, доказательств, пояснений.

Ходатайства подаются в письменном виде. В ходе заседания водитель будет опрошен устно. В качестве свидетеля обвинения, в большинстве случаев, будет выступать сотрудник ДПС, оформивший протокол. Не нужно проявлять агрессии по отношению к нему или судье, это чревато дополнительными проблемами. Отвечать на вопросы нужно четко, чтобы формулировки не предполагали двоякого толкования.

Адвокат, защищающий водителя, сможет подготовить его к заседанию, а, в случае необходимости, и представлять его интересы полностью.

Шаг 5. Вынесение постановления суда о лишении прав

В данном случае судебное решение фиксируется в постановлении. Взвесив все имеющиеся факты и доказательства, судья принимает решение о наказании (или его отсутствии), которое и фиксируется в данном документе.

Форма постановления о лишении ВУ четко установлена законодательно. На основании норм ст. 198 ГПК РФ, документ состоит из четырех основных частей: вводной, описательной, мотивировочной и заключающей (резолютивной) частей. Рассмотрим каждую подробно на примере.

Вводная и описательные части

Часто вводную часть называют просто «шапкой». Именно в ней указывается номер дела, место проведения заседания, стороны, судья и его помощники (если привлекались к заседанию). В описательной части указывается суть дела – претензии сторон, статья КоАП, по которой происходит рассмотрение.

Выглядят эти части постановления примерно так:

В данной части указываются все обстоятельства, выявленные судом, выводы и нормативные основания, на которых они сделаны, доказательства и пр.

В рассматриваемом нами примере эта часть выглядит так:

Здесь указывается суть постановления – удовлетворение иска или отказ, сроки обжалования, другая необходимая информация. Продолжая выше начатый пример, эта часть выглядит следующим образом:

Видно, что в нашем примере все закончилось хорошо для водителя, однако без квалифицированной помощи подобные дела могут не иметь столь положительной развязки.

Шаг 6. Когда вступает в силу постановление?

На обжалование постановления дается 10 дней. В течение этого времени водитель, лишенный ВУ, может подать апелляцию. Если этого не сделать, решение вступает в силу через 10 дней с момента вынесения постановления.

Шаг 7. Сдача ВУ на хранение

Обязательным шагом, в случае вступления постановления о лишении ВУ в силу, является сдача прав на хранение в ГИБДД. Сделать это необходимо в течение 3-х дней.

Чем чреват отказ сдать ВУ? Во-первых, без этого не начнется отсчитываться срок лишения прав – его отсчет будет приостановлен. Во-вторых, за езду с таким удостоверением ответственность может быть еще более серьезной.

Можно ли обжаловать и как оспорить лишение прав в суде?

Право обжаловать постановление суда дает ст. 30.1 КоАП РФ. Срок обжалования 10 дней с момента вынесения постановления. Заявление об этом подается в вышестоящий суд.

Важно понимать, что подать апелляцию может любая из сторон процесса, в т.ч. должностное лицо, зафиксировавшее правонарушение, если результат не удовлетворяет.

Что будет, если не пришел на суд?

Законы, в данном случае, не приписывают каких-либо санкций за неявку в суд. Проблема в том, что рассмотрение произойдет без водителя, и решение будет предопределено, и не в пользу нарушителя. Тем не менее такое возможно и не является противозаконным.

В случае если водитель не явился на суд необходимо получить свою копию постановления. Без этого процесс возвращения прав может быть затруднен. Получить копию постановления можно разными способами:

  • Непосредственно в канцелярии суда (если водитель участвовал в заседании – после заседания).
  • На сайте конкретного суда.

Однако, чтобы воспользоваться онлайн-возможностями, необходимо иметь номер дела – именно по нему происходит поиск.

Как узнать номер постановления?

Для этого нужно воспользоваться официальным сайтом ГИБДД. Выполните ряд простых действий:

  1. Перейдите на сайт гибдд.рф.
  2. В верхней части кликните по пункту «Сервисы».
  3. Следующий шаг – пункт «Проверка водителя», кликните по нему.
  4. Введите параметры водительского удостоверения на открывшейся странице. Нажмите «Запросить проверку».

Если судебные постановления, связанные с данным водительским удостоверением, существуют, они будут выведены на экран. Соответственно, можно использовать указанный номер, чтобы воспользоваться сайтом «Правосудие».

Онлайн проверка судебного решения

Имея номер постановления, узнать его содержание (в допустимых законодательством пределах) можно онлайн. Для этого:

  1. Перейдите на сайт «Правосудие».
  2. Выберите раздел «Мировые судьи».
  3. На открывшейся странице кликните «Поиск дела».
  4. Выберите субъект федерации и номер дела.
  5. Нажмите кнопку «Найти».

Внимательно надо вводить номер дела. Оно может быть указано (известно) в формате «AA/Б – ВВВВ», где АА – номер участка мирового судьи, а Б и В – цифровой идентификатор. Однако в поиск номер вводится в виде «Б-ВВВВ/год открытия дела». К примеру, при номере дела 55/1-1234, открытого в 2015 году, вводить требуется 1-1234/2015.

Судебная практика по лишению удостоверения

Мы не будем погружать читателя в дебри судебной практики. Обратим лишь внимание, что выиграть подобные процессы чаще всего удается благодаря тщательной и детальной проверки действий сотрудника ДПС, фиксировавшего нарушение. Так ли составлен протокол? Правильно ли привлечены понятые? Так ли указаны детали? Эти и тысячи других моментов часто позволяют добиться в суде отмены обвинений.

На самом процессе водитель должен вести себя соответствующе, грамотно и квалифицированно предъявляя аргументы и доказательства. Постановление, с которым не согласен, должен оспорить, верно оформив заявление, предоставив документы, проведя новый процесс.

Может ли сделать все вышеописанное (и многое из неуказанного) неподготовленный человек? Ответ очевиден. Значительно больше шансов на успех у профессионала. Нанять адвоката по автомобильным делам, значит увеличить вероятность остаться с правами в разы. При этом, первая консультация, по которой можно определить саму возможность / необходимость сотрудничества, можно получить совершенно бесплатно. Для этого достаточно задать свой вопрос через форму, указанную под статьей.

Присоединяйтесь к нашему сообществу в Телеграме, ВКонтакте и Фейсбуке. Наши эксперты там проводят опросы и публикуют важные новости

Другие юридические услуги

Задать вопрос консультанту

06.12.2019 в 17:32

Попал в такую ситуацию. Нахожусь не у себя в регионе, дали повестку в суд. На днях уезжаю, явится в суд не смогу. Могу ли я перенаправить рассмотрение дела в свой регион? Инспектор не выдал никакого постановления о нахождении в состоянии опьянения, от освидетельствования отказался, так как юридически не подкован. И вот думаю наверно зря.

07.12.2019 в 07:39

Костя, отсутствие на суде не является нарушением. Однако Вы должны понимать, что решение, особенно в условиях отказа от освидетельствования, будет не в Вашу пользу. Подать ходатайство о рассмотрении дела можно было и в момент фиксации нарушения, и позже, уже в суде. Можно ли сейчас — зависит от уровня, на котором находится дело. В любом случае, Вам лучше обратиться к юристу, который и сможет представлять Ваши интересы, в т.ч. и по переносу суда по месту фактического пребывания.

Разрешена ли тонировка фар?

Разрешена ли тонировка фар?

Тонировка фар и штрафы за ее применение

Добрый день, уважаемый читатель.

Вчера (1 июля 2012 года) вступили в силу изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, которые предусматривают в том числе и снятие номеров за тонировку стекол автомобиля. Если Вы об этом впервые слышите, то рекомендую ознакомиться с соответствующей статьей на pddmaster.ru.

Ну а сегодня речь пойдет о другом элементе тюнинга популярном среди отечественных автовладельцев. Это — тонировка фар автомобиля. Естественно, вряд ли кто-то возьмется спорить с тем, что тонировка каждой фары добавляет 2 — 3 лошадиные силы к мощности автомобиля, однако речь не об этом.

В этой статье рассмотрим, какие нормативные документы регламентируют тонировку фар, и какое наказание за нее можно получить.

Тонировка фар

Начну с того, что тонировка фар и тонировка стекол автомобиля — это не одно и то же нарушение. Естественно, тонировка фар никоим образом не может повлиять на обзорность с места водителя.

Однако это не означает, что применение её улучшает безопасность. Так, например, тонировка задних фар приводит к тому, что стоп-сигналы автомобиля становятся плохо различимы, что повышает вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Для того, чтобы решить вопрос с тонировкой фар, рассмотрим действующие нормативные правовые документы, регламентирующие техническое состояние транспортных средств.

Напомню, что запрет на использование чрезмерно тонированных стекол введен техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств. Однако в этом документе ничего не говорится про нанесение тонировочной пленки на автомобильные стекла.

3.6. На транспортном средстве установлены:

спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Пожалуй, это единственный пункт, который можно так или иначе отнести к тонировке фар автомобиля. Очевидно, что если цвет огня светового прибора в результате нанесения тонировочной пленки изменится (на черный или серый), то эксплуатация автомобиля становится незаконной.

Под вопросом остается то, каким образом сотрудник ГИБДД сможет определить изменился цвет огня или нет. Не исключаю, что даже светлая пленка для тонировки фар может быть расценена, как изменяющая цвет огней. Так что рисковать не рекомендую.

Штраф за тонировку фар

Итак, рассмотрим наказания, которые предусмотрены за использование световых приборов с огнями «неправильного» цвета (за тонировку фар).

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Обратите внимание, что за тонировку передних фар автомобиля (именно о них идет речь в этом пункте), водитель может быть лишен прав на 6-12 месяцев. Замечу, что наказание это куда более суровое, чем 500 рублей за тонировку стекол автомобиля.

Что касается задних фар, то в части 3 статьи 12.5 КоАП о них ничего не говорится. Поэтому подобное нарушение должно наказываться по части 1 статьи 12.5:

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 6 настоящей статьи, —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом, тонировка задних фар в самом плохом для водителя случае приведет к штрафу в размере 500 рублей.

Отдельно хочу обратить внимание, что хотя в данном случае штраф и не велик, использование тонированных стоп-сигналов может привести к возникновению дорожно-транспортно происшествия, виновником которого может быть признан водитель, использующий тонированные фары. В описанном случае помимо штрафа придется заплатить и за ремонт «въехавшего сзади» транспортного средства.

Итак, мы рассмотрели все доводы за и против использования тонировки фар. Уверен, на основе приведенных фактов Вы можете самостоятельно решить, использовать их или нет.

Разрешена или запрещена тонировка передних и задних фар

Соблюдение ПДД является жизненной необходимостью для каждого участника дорожного движения. Чтобы обезопасить себя и других водителей, следует также уделять достаточно времени поддержанию своего транспортного средства в надлежащем состоянии. Любые конструктивные изменения автомобиля могут стать причиной неисправности и повлекут за собой создание аварийной ситуации.

Вероятность ДТП повышается и в случае проведения тюнинговых работ, которые могут снизить качество обзорности. В частности, речь идет о тонировке световых приборов. Штраф за тонировку фар в 2019 году предусмотрен немаленький.

Когда уместна тонировка фар?

Чтобы разобраться в том, разрешена ли тонировка фар, для начала необходимо определиться с целесообразностью проведения процедуры такого типа. Сразу следует отметить, что тонировка световых приборов транспортного средства является скорее данью моде, нежели жизненной необходимостью.

Цвет тонировки фар может гармонировать с общим цветовым оформлением транспортного средства. Также возможен вариант с реализацией контрастных цветов. Следует быть максимально осторожным, ведь слишком плотная тонировка может повлечь за собой снижение яркости фар.

Лак или пленка?

Тонировка осветительной техники транспортного средства осуществляется посредством использования пленки или лака. В первом случае используется специальная виниловая пленка, которая также выступает в качестве дополнительного элемента защиты фары от механических повреждений. Она защищает осветительные приборы от мелких камней.

При необходимости такой тип тонировки можно очень легко снять. А для того, чтобы уровень светопропускной способности не понижался, можно просто затонировать пленкой только отдельный участок фары. Поверхность такого типа тонировки может быть матовой или глянцевой.

Важно! По установленным нормам безопасности тонировочная пленка должна поглощать собой не более 15% яркости излучения света (это относится прежде всего к передним фарам). При другом раскладе эксплуатация транспортного средства будет запрещена.

Наличие заводской тонировки на фарах освобождает от необходимости уплаты штрафа за нарушение правил эксплуатации транспортного средства. Собственноручное тонирование осветительных приборов лаком может повлечь за собой административную ответственность. Это обусловлено снижением светопропускной способности осветительной техники. Тонирование фар краской тоже чревато наложением штрафа.

ТО и тонировка фар

Законность проведения тонировки осветительных приборов определяет КоАП РФ. При этом четкого трактования по поводу того, запрещена ли тонировка фар, в представленном документе нет. Размытость такого понятия обязывает рассматривать каждый случай в отдельности. Однако при условии наличия тонировочного слоя на осветительных приборах следует быть готовым к возникновению трудностей во время проведения ТО.

Во время техосмотра к внешним световым приборам выдвигаются требования, отмеченные в Техническом кодексе. В соответствии с названным документом во время ТО проводится комплекс проверочных мероприятий, направленных на изучение надежности крепления и работоспособности осветительной техники. Здесь же проводится осмотр на факт наличия механических повреждений.

Несоответствие к установленным требованиям может быть выдвинуто по различным причинам:

  • изменение формы внешних световых приборов;
  • наличие механических повреждений;
  • наличие загрязнений;
  • отсутствие рассеивателей света;
  • наличие дополнительных элементов, закрывающих часть осветительных приборов;
  • неработоспособность светоизлучающих диодов (менее 1/3 от всего количества).

Что касается тонировки задних осветительных приборов, то в их отношении сила излучаемого света не измеряется. Поэтому при условии, если после нанесения пленки цвет не изменился, то нет никаких причин в отказе прохождения ТО. Изменение цвета фар является очень веской причиной для того, чтобы состояние транспортного средства по итогам техосмотра было признано не соответствующим установленным требованиям.

Важным моментом является не факт получения допуска автомобиля к участию в дорожном движении, а возможность безопасной эксплуатации. Использование тонировки для осветительных приборов можно позиционировать как внесение изменений в первоначальные эксплуатационные характеристики транспортного средства. А такие метаморфозы чреваты возникновением аварийной ситуации. Именно по этой причине перед нанесением тонировочного слоя рекомендуется взвесить все основные моменты и принять максимально целесообразное решение.

Всё по ГОСТу

В соответствии с установленными правилами ближний и дальний свет должен быть исключительно белым. Что касается габаритных огней, то в передней части транспортного средства они также должны светиться белым, а сзади — красным. По ГОСТу сигнал торможения всегда светится красным, а подсветка регистрационного знака — белым.

Для желающих провести тонировку противотуманных фар также следует брать во внимание установленные требования. Передние осветительные приборы такого типа должны светиться белым или желтым. Требуемый свет техники, расположенной сзади — красный. Желтым светом работают сигналы поворота. Фары заднего хода должны светиться белым.

Однако если придерживаться таких правил, тогда эксплуатация транспортных средств американского и японского происхождения не будет возможной. Это обусловлено тем, что названные машины оснащаются красными поворотниками. Вследствие этого, основной перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, был подвержен определенным изменениям.

В результате к эксплуатации были допущены автомобили, в передней части которых установлены световые приборы белого, желтого или оранжевого цвета. Световозвращающие приборы при этом обязательно должны быть белого света.

Сзади возможно использовать световые приборы красного, желтого или оранжевого цвета. Фонари заднего хода и подсветка номерных знаков должны быть исключительно белого цвета.

Данная трактовка позволила в России вернуть на дорогу автомобили японского и американского происхождения, а также запретить эксплуатацию транспортных средств с излишней иллюминацией.

Меры наказания

Касательно меры наказания за несоблюдение правил эксплуатации внешних световых приборов транспортного средства, то она может быть разной. Категорический запрещена тонировка краской, так как это снижает светопропускную способность фар. В ночное время или при условии плохой видимости это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

Тонировка передних фар

Штраф за тонировку передних фар автомобиля налагается в соответствии со статьями 12.4 п.1, 12.5 п.1 и 12.5 п.3 КоАП. Если говорить о первом случае, то здесь речь идет об установке световых приборов или световозвращающих приспособлений красного света. Мера наказания для физических лиц в данном случае будет эквивалентна 3000 рублей. Дополнительно проводится конфискация приборов. Должностные лица, ответственные за эксплуатацию транспортных средств, штрафуются на 15000-20000 рублей. Юридическим лицам грозит штраф в размере 400000-500000 рублей.

Согласно ст. 12.5 п.1, на водителя также может налагаться штраф в размере 500 рублей за управление автомобилем при наличии неисправностей или неполучение разрешение к общей эксплуатации по причине нанесения тонировочного слоя на осветительные приборы с дальнейшем снижением светопропускной способности.

В соответствии все с той же статьей, но пунктом 3, водитель даже может лишиться права управления транспортным средством на разный период времени. Срок конфискации водительского удостоверения при этом варьируется от полугода до двенадцати месяцев. Данная мера наказания актуальна в случае установки световых приборов или световозвращающих приспособлений красного света.

Тонировка задних фар

В третьей части ст. 12.5 КоАП ничего конкретного не говорится о штрафе за тонировку задних фар. По этой причине административное взыскание назначается в соответствии с первой частью статьи.

Там указывается, что управление транспортным средством при наличии неисправностей или в случае неполучения допуска автомобиля к общей эксплуатации наказывается штрафом в размере 500 рублей. Это максимальная сумма денежного взыскания, которая грозит водителю при нарушении правил использования осветительных приборов транспортного средства, но на практике за тонировку задних фар обычно не штрафуют вообще.

Что в итоге?

Тонировка осветительной техники на автомобиле может привести к понижению общей светопропускной способности фар. В перспективе этого грозит созданием аварийной ситуации на дороге. Дополнительно следует отметить, что использование тонированных стоп-сигналов повышает вероятность ДТП. При этом виновником будет признан владелец транспортного средства с тонированными фарами.

Во избежание такого варианта развития событий рекомендуется воздержаться от использования тонированных фар или прибегать к реализации такого решения исключительно в крайнем случае. Соблюдение установленных правил тонировки здесь является жизненной необходимостью.

Можно ли тонировать задние фонари по закону?

Первое, что нужно выяснить в целях повышения технической грамотности – это различие фар и фонарей автомобиля. Фары – это передний головной свет, есть также противотуманные фары. А вот то, что светит сзади машины, принято называть фонарями. Хотя, справедливости ради отметим, что и это не совсем логически верное название, ведь фонари призваны освещать, а не индицировать автомобиль и оповещать сигналами о тех или иных намерениях водителя. А теперь о главном – можно ли тонировать задние фонари авто по закону на 2019 год и что за это будет? Ответ на этот вопрос будет достаточно короток.

Что регламентирует тонировку световых приборов?

Для водителя есть ряд нормативных актов, которые он обязан знать и соблюдать. Основные – ПДД, второстепенные. их много, и среди них есть Технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств«. Именно эти 2 правовых акта нам и нужны, так как цепочка отсылок для ответа на вопрос о законности тонировки задних фонарей заключается в них.

Итак, азы Правил дорожного движения говорят нам, что:

  • все другие правовые акты 2019 года не должны противоречить ПДД (п.1.1),
  • водитель обязан знать пункты Правил, относящиеся к нему (п.1.3).

Но у Правил есть ещё несколько приложений, которые являются неотъемлемой их частью, и одно из них касается неисправностей автомобиля, конкретно – конструкции и внешних световых приборов.

Нас интересует пункт 7.18 Перечня неисправностей, который утверждает, что эксплуатация ТС запрещена, если в конструкцию внесены изменения без разрешения на то со стороны ГИБДД. И вот как раз правила конструктивных особенностей автомобилей, а также их изменения, регулирует указанный выше Техрегламент.

Можно ли тонировать задние фонари?

Нельзя. Как раз Техрегламент запрещает это делать во всех случаях, когда это не предусмотрено конструкцией – точнее, если автомобиль не выпущен ещё с завода с тонированными фонарями (или фарами). Приложение №8, раздел 4, пункт 3.6 Технического регламента регламентирует следующее:

3.6. Отсутствие, разрушения и загрязнения рассеивателей внешних световых приборов и установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе, бесцветных или окрашенных оптических деталей и плёнок) не допускаются.

Как видим, тонировать задние фонари машины нельзя. Никак и ничем, что подходит под термин «оптический элемент«. Но это не значит, что можно заколотить их фанерой, полагая, что последняя не является оптическим элементом. Фактически световые приборы нельзя и закрывать ничем (п.23.3 ПДД).

Запрещено тонировать фонари по тексту регламента и прозрачными плёнками, даже если не выполняют никаких функций оптического изменения цвета (а, например, защищают стекло фонаря от повреждений). Аналогично нельзя наносить распыляемую тонировку на задние фонари, так как та является оптическим элементом.

Что, если тонировка идёт с завода?

И вот тогда можно. Если стёкла фонарей или фар затонированы с завода (такое, например, встречается у модели VW Passat B5 в ряде модификаций), то если и усматривается нарушение регламента, то вины водителя в этом нет.

А привлечение того к ответственности без вины по действующему на 2019 год законодательству невозможно за отсутствием состава нарушения.

Что, если тонировка слабая?

Тут как раз тот случай, если немножко, то можно. Но это не по закону. На практике сотрудники ГИБДД на дороге просто либо не заметят, либо не будут «придираться» к тонировке, если та не сильно затемняет свечение сигналов задних фонарей машины. Но это не спасение – рано или поздно даже за слабую тонировку Вас могут оштрафовать.

К слову, к такой тонировке, которая практически не затемняет свет, должен склонять и здравый смысл любого водителя. Ведь результат может не заставить себя долго ждать!

Какой штраф?

Штраф за затонированные световые приборы в нашем случае составит 500 рублей, а в очень редких случаях можно будет ограничиться предупреждением. Это предусматривает часть 1 статьи 12.5 КоАП, которая предписывает наказание за управление автомобилем при наличии неисправностей, перечисленных в Основных положениях ПДД.

Логическая цепочка здесь проста: КоАП ссылается на Приложение ПДД, а последнее, в свою очередь, на Техрегламент. Фактически, если нарушен регламент безопасности колёсных транспортных средств, то нарушены и ПДД.

Такой штраф можно оплатить со скидкой 50% в течение 20 дней после вынесения постановления или даже позднее в ряде случаев пропуска этого срока.

Можно избежать штрафа, если устранить на месте?

Нет. Увы, но устранение условия, ведущего к нарушению, на месте при наличии такой возможности – это обязанность водителя, и на штраф оно никак не влияет.

Дело здесь в том, что опять же ПДД обязывают (п.2.3.1) водителя обеспечить в пути исправное состояние транспортного средства. Это значит, что при обнаружении неисправности, Вы в любом случае обязаны её исправить. Но сам факт нарушения – управление машиной при наличии такой неисправности – уже имело место и зафиксировано инспектором ДПС, поэтому и штраф обоснован.

Могут ли за это выписать требование?

Нашумевшее в рядах любителей тонировать переднюю полусферу окон машины автолюбителей «требование» или «предписание» за тонировку, за которое вполне успешно на практике сажают, основывается якобы на законности сотрудника полиции требовать от гражданина прекращения правонарушения. О том, почему оно на самом деле незаконно, мы рассмотрели в отдельной статье.

Но в теории такое требование может распространяться и на тонировку задних фонарей. На практике же пока не известны случаи выписывания таковых именно вместе с постановлением по части 1 статьи 12.5 КоАП. Тем не менее, по логике судов, требовать инспектор может всё, что вне закона – точнее, подкреплять уже выписанные штрафы письменными требованиями – от превышения скорости до проезда на красный сигнал светофора и управления автомобиля в пьяном состоянии. Поэтому тут уже «как карты лягут».

Какой штраф за тонировку фар в 2020 году

Любые изменения внешнего облика ТС должны соответствовать действующему законодательству. Если регламент не позволяет изменять вид, значит, этого делать нельзя. И одним из недопустимых приемов является тонировка фар. Она косвенно влияет на безопасность движения на дорогах, увеличивая риски всех участников движения. Чтобы минимизировать риски наступления чрезвычайного события, на федеральном уровне внедрено наказание за тонировку фар.

И далее о том, что такое тонировка фонарей, в каких ситуациях она приемлема и когда водителю придется заплатить за такие изменения в облике ТС.

Тонировка фар: виды денежных взысканий

Тонировать можно передние или задние фары, или сразу все. Цвет покрытия может быть ярко красным или соответствовать тону машины. Фары могут быть и просто покрыты бесцветной пленкой, защищая поверхность прибора.

Предусмотрены такие санкции:

  • взыскание за неправильную тонировку передних фар – 3000 рублей (больше 15% светопропучкаемости);
  • взыскание за тонировку задних фар – 500 руб.

И далее рассмотрим различные варианты.

Покрытие фар: когда уместно покрытие?

Если откровенно, то тонирование – это абсолютно бесполезная процедура с точки зрения практики. Покрытие никак почти не защищает элемент ТС, а просто придает ему эстетическую красоту. Например, покрытая фара идеально гармонирует с цветом машины или, наоборот, идеально контрастирует на его фоне. Большинство водителей тонируют фары не потому, что нужно, а потому, что красиво.

Какие варианты тонировки существуют

Несмотря на кажущуюся однотипность фар существует ни один, а несколько способов тонирования.

Это можно осуществить с помощью:

  • виниловой пленки. Покрытие может быть глянцевым или матовым. Плюс покрытия – оно позволяет защитить сами фары от мелких царапин и других повреждений, физического воздействия. При необходимости пленку легко можно снять или обновить.
  • лаком. Популярный вариант среди водителей старой закалки. Минус – способ снижает светопропускную способность фары. Результат – меньше света, больше рисков на дороге. При таком варианте штраф будет 100%.

Не популярные, но встречающие варианты – это покраска. Вариантов краски множество, каждый владелец использует ту, которую считает нужной. Также встречается вариант «оформления» фары даже капроновыми колготами.

Наиболее правильный вариант – это тонирование пленкой. Но нужно правильно использовать такое покрытие, понимать его свойства, прочность и т.д. Используется частичное тонирование конкретных участков фары, а не полное покрытие.

Штраф за тонировку фар 2020

Интересный факт: собственник ТС может быть привлечен сразу к нескольким мерам ответственности – как за установку фар, так и за перемещение на таком автомобиле.

на основании КоАП 12.4.1

Суть данной нормы состоит в том, что водитель привлекается к ответственности за тонирование фары красным или другим тонном, приравненным к данному цвету. Взыскание применяется не только при покрытии, но и при установке нестандартных приспособлений красного цвета на передние или задние фары.

На основании данного нарушения к ответственности привлекается либо водитель, если ТС принадлежит физическому лицу, либо должностное лицо компании, допустившее данный факт (дополнительно привлекается и сама компания). Особенность в том, что правонарушение – это не управление машиной, а сама установка красных фар.

Вид наказания – денежное взыскание в размере 3000 рублей с дополнительной конфискацией таких приборов.

на основании КоАП 12.5.1

Суть нормы в нарушении правил эксплуатации ТС, в том числе и в вопросе установки осветительных приборов, нарушающих правила допуска ТС к эксплуатации. По факту, это случаи, когда фары тонированы любым цветом, кроме красного, а светопропускная способность приборов значительно снижена.

Можно просто получить предупреждение (зависит от степени тяжести деяния), а также получить штраф на 500 рублей.

на основании КоАП 12.5.3

Статься чем-то схожа с 12.4.1. КоАП, но только разница заключается в действиях водителя: там он привлекается к ответственности за установку тонирования или других дополнительных элементов, а здесь он наказывается за управление таким автомобилем.

Штраф никто не выписывает. Могут сразу конфисковать права на период от полугода до года.

Меры наказания

Мера наказания зависит от того, насколько тяжкое правонарушение совершил собственник машины, насколько нарушена световпропускная способность приборов. Например, категорически запрещено покрывать фары краской. При таком покрытие огромны риски аварийной ситуации на дорогах в ночное время суток.

Но в зависимости от типа деяния, могут быть и разные меры ответственности, о которых и пойдет речь далее.

Тонировка передних фар

Ответственность за тонировку передних фар может быть разной – от денежного взыскания до конфискации прав. На вид наказания даже влияет цвет тонирования:

  • так за покрытие фар красным цветом предусмотрено взыскание в размере 3000 рублей. Санкция для физических лиц предусматривает не просто оплату указанной суммы, но и конфискацию таких приборов. Если автомобиль с красными фарами будет принадлежать компании, то ее обязуют заплатить в бюджет от 400 до 500 тыс. руб. Должностное лицо, допустившее нарушение, оштрафуют на 15 тыс. руб. (максимальный размер — до 20 тыс. руб.);
  • при тонировании фар любым другим цветом, кроме красного, взыскание составит 500 рублей. Причина наказания – снижение светопропускной способности фары на дороге, что может повлечь аварийную ситуацию на дорогах.

Водителя могут оставить и без права управлять ТС на период до 12 месяцев. Санкция применяется при установке красного тонирования. Как правило, инспектора в судебном порядке применяют норму при повторной фиксации нарушения.

Задние фонари: тонировать или нет?

Вне зависимости от того, передние или задние фары, тонирование после выпуска машины с заводского конвейера строго запрещено. Исключение – если автомобиль по производственному регламенту выпускается уже с некой тонировкой.

Интересно и то, что покрывать задние фары нельзя даже защитной пленкой. Несмотря на то, что она никак не влияет на светопропускную способность, она запрещена законодательством. И даже за это могут выписать штраф.

Есть люди, которые стараются обойти закон. Например, по регламенту нельзя закрывать фары покрытием, которое каким-то образом искажает оптическое изображение. Это может быть пленка, лак и т.д. Но, например, фанера или картон не создают такой иллюзии и могут свободно использоваться для «фиксации» фонарей. Так вот нет, это тоже нарушение.

Что, если тонировка идёт с завода?

Единственный случай, когда водитель никак не отвечает за наличие у его автомобиля тонировки. Есть несколько моделей, которые уже поставляются на рынок с тонированными фарами. Если инспектор останавливает такую машину, то собственник должен объяснить ситуацию. Отвечать за производителя он точно не будет.

Легкая тонировка: платить штраф или нет?

На дорогах много автомобилей со слабой тонировкой фар. Практически, нарушители не часто отвечают за такие действия. Инспектор банально не видит такой тонировки и не может привлечь собственника к ответственности. На деле сделать это он может, основываясь на нормах закона. Поэтому даже за слабую тонировку в один прекрасный день придется заплатить. Но если не сильно видно, то можно попробовать и проверить удачу.

Тонировка фар: можно ли пройти тех.осмотр?

Теоретические, пройти технический осмотр с тонированными фарами можно. Тот же КоАП никак не запрещает управлять ТС, где фары имеют слегка сниженную светопропускную способность. Есть четкий запрет на тонирование бокового и лобового стекла, но ничего не сказано о фарах. Вывод наших автомобилистов: не запрещено, следовательно, разрешено.

Но нет. Если ознакомиться с требованиями, которым должен соответствовать автомобиль при допуске к управлению, то там сказано: нельзя эксплуатировать ТС, где фары имеют плохую осветительную функцию. Поэтому ни один работник СТО не должен давать добро при тонированных фарах. И если при покрытии задних фонарей еще можно «закрыть глаза», то при тонировании передних фар это строго запрещено.

Вывод

Тонирование фар является чисто декоративным инструментом, в некоторых случаях выполняет легкую защитную функцию. Но в большинстве случаев покрытие снижает светопропускную способность приборов, что повышает риски аварийной ситуации. Именно поэтому существует наказание за такие действия собственника авто.

Никто не говорит о том, что легкая тонировка может нанести вред участникам движения. При таком варианте даже инспекторы могут вынести только предупреждения, не применяя взыскание. Но другие виды тонирования могут повлечь не только порчу ТС, но и навредить жизни людей. Поэтому лучше от такой красоты отказаться.

Разрешена ли тонировка фар в России и есть ли штраф

В обязанности каждого автовладельца входит четкое соблюдение всех нормативов и правил поведения на дороге. ПДД также регламентируют, в каком состоянии должно находиться транспортное средство перед выездом, чтобы не увеличивать своим присутствием вероятность возникновения ДТП.

К числу изменений, которые могут негативно сказаться на безопасности передвижения по трассе, относится и тонировка фар, причем как передних, так и задних. За нарушение вам будет оформлен штраф за тонировку фар.

Нужна ли тонировка задних и передних фар

В первую очередь, необходимо задуматься, разрешена ли тонировка световых приборов ТС, а так же о целесообразности и оправданности подобного дизайнерского штриха к общему внешнему виду вашего автомобиля.

В какой-то мере, подобное стремление выделиться можно назвать лишь данью моде и, возможно, желанием защитить стекла осветительных приборов от мелких камней и физических повреждений.

Некоторые водители подбирают цвета тонировки так, чтобы она хорошо сочеталась с основным цветом автомобиля. Либо происходит игра контрастов. При этом, чем темнее цвет, тем меньше светопроводимость, а следовательно, и яркость смогут обеспечить ваши фары. Безусловно, затемнение фар может и плохо сказаться на видимости вашего автомобиля для других участников движения.

Лак или пленка для затемнения фар

В основном делается тонировка фар пленкой или лаком. При этом, с помощью различной плотности, прозрачности и основного цвета пленки можно как выделить фары на фоне целого автомобиля, либо сделать их полностью неотличимыми. Последнего обычно получается добиться, если сделать сливающимся цвет фар и кузова.

Среди плюсов выбора пленки для тонирования освещения выделяется то, что ее всегда можно достаточно легко отклеить. Благодаря этому вы всегда сможете от нее избавиться, например, если она вам уже надоела или вызывает вопросы и претензии у инспектора ГИБДД. Тогда изначальное состояние фар восстановится быстро и без повреждений.

Если вы, все же, хотите попробовать тонировку в качестве дополнительной защиты и не попасть под запрет Закона, то можете использовать тонирование только части фар, не затрагивая основные части, выпускающие свет. Поверхность пленки в таком случае может быть и матовой, и глянцевой.

При любой тонировке необходимо, чтобы светопоглощающая способность покрытия не превышала 15%. Первоочередно, это ограничение распространяется на передние фары автомобилей.

Требования к тонировке по ГОСТу

Согласно установленным требованиям, и ближнее, и дальнее освещение должно быть только белого цвета.

Для габаритных огней действует регламент, согласно которому передним огням следует быть белого цвета, а задним — красного.

Как указано в ГОСТ, сигнал торможения должен всегда быть красным, а освещение ГРЗ — белым. Ограничения по тонировке касаются и противотуманных фар. Для них отводятся белый и желтый цвета. Желтое освещение закреплено за поворотными сигналами, в то время как фары, обозначающие задний ход, должны быть белыми.

Но, поскольку такие ограничения исключают возможность приобретения машин американского и японского производства, оснащенных красными сигналами поворота, были внесены некоторые коррективы в перечень неисправностей и условий, при наличии которых запрещается эксплуатация транспортного средства.

Пункт 3.6 перечня указывает, что на данный момент водителям доступно управление автомобилем, у которого имеются передние фары желтого, белого ли оранжевого цвета. В этот список допускаются также световозвращающие элементы, выполненные в любом цвете за исключением белого. Что касается заднего освещения, то фары заднего движения и лампы освещения ГРЗ должны быть только белые. Для остальных задних фар допускаются красный, оранжевый и желтый цвета. Световозвращающий элемент может быть любого цвета, за исключением красного.

Таким образом, если тонировка выходит за пределы установленных регламентом расцветок, то это будет считаться нарушением.

Какой штраф за тонировку фар

Наказание за использование тонированных фар определяется КоАП и различается в зависимости от ситуации. Помимо запретов на темные наклейки и лак, строжайше запрещено использовать для тонировки краску. Это обусловлено тем, что таким образом сильно снижается проводимость света, из-за чего увеличивается риск ДТП.

Тонировка передних фар

Горячая линия

+7 (499) 350-80-61

+7 (812) 309-17-81

Штраф за тонировку передних фар пленкой регламентируются несколькими статьями КоАП.

В соответствии со ст. 12.4, если водитель установил на автомобиль световые приборы или световозвращающие приспособления красного цвета:

  • Для физических лиц штраф 3000 рублей с полной конфискацией световых приборов.
  • Для должностных лиц величина штрафа увеличивается до 15-20 тысяч рублей.
  • Для юридических лиц доходит до 400000 — 500000 рублей.

Пункт 1 статьи 12.5 облагает штрафом величиной в 500 рублей тех автовладельцев, которые пользуются машиной с неисправными или не прошедшими техосмотр осветительными приборами. Последнее означает, что фары на авто сочтены неисправными из-за наличия тонировочного слоя, который существенно снижает светопропускную способность ламп.

Пункт 3 той же статьи грозит нарушителю лишением водительских прав за установку красных фар или световозвращающих приспособлений на срок от 6 месяцев до 1 года.

Тонировка задних фар

Пункт 3 статьи 12.5 КоАП, к сожалению, не дает точного ответа на вопрос, какой накладывается штраф за тонировку задних фонарей. Вследствие этого получается, что штраф инспектор вам может назначить по первой части указанной статьи, в которой указано наказание за езду с общими неисправностями или отрицательным результатом техосмотра.

В данном случае штраф за тонировку задних фар составит 500 рублей, что составляет максимальное взыскание. Однако, на практике за тонировку задних фар гораздо реже назначают штрафы, чем за передние.

Дополнительным примером, заставляющим задуматься, можно назвать ситуации, когда в автомобиль с тонированными стоп-сигналами врезается другое ТС. Несмотря на, казалось бы, очевидную расстановку позиций «виновник — пострадавший», виновником происшествия будет считаться именно водитель, использующий тонированные световые устройства, поскольку он таким способом увеличивает риск ДТП. И оплачивать ремонт пострадавшего автомобиля, врезавшегося сзади, придется оплачивать ему.

Видео: Тонировка фар пленкой своими руками

Штраф за тонировку передних фар и задних фонарей 2019

В какой статье в ПДД написано про тонировку фар и фонарей?

Какой штраф предусмотрен за тонировку фар и задних фонарей 2019? Требования к тонировке по ГОСТу. Актуальные штрафы в этой статье от специалистов сайта «Штрафы ГИБДД»

Штраф ГИБДД за тонировку передних фар и задних фонарей в 2019 году составляет

Статья 12.4 ч.1, 12.5 ч.1, 12.5 ч.3 КоАП РФ

Разделы:

Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Штраф за тонировку фар 2019

Оштрафовать за тонировку фар сотрудники ГИБДД могут сразу по нескольким статьям КоАП. Основанием для штрафа может являться как сама установка нестандартных осветительных приборов, так и эксплуатация машины с измененными фарами.

Изменение цвета и затемнение фар автомобиля фактор объективно снижающий безопасность на дороге.

Поводов для разбирательств два:

  • Применение нестандартных цветов световых приборов (Спереди любого цвета кроме белого, желтого и оранжевого. Сзади любого цвета кроме белого, красного желтого и оранжевого)
  • Изменение светопропускаемости осветительных приборов, тонировка

1.КоАП 12.4.1

Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Штраф 3000 р. конфискация приборов

2.КоАП 12.5.1

Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2-7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Штраф 500 р. за управление с неисправностями к которым относятся фары с неправильным свечением.

3.КоАП 12.5.3

Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Управление транспортным средством с красными приборами спереди (фары или катафоты) лишение прав на 6-12 месяцев.

Штраф за тонировку задних фонарей 2019

Штраф за тонировку задних фонарей автомобилей в России как таковой отсутствует. Единственная косвенная отсылка к работе задних осветительных приборов присутствует в первом пункте Статьи 12.15 КоАП РФ — «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена».

В Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации говорится, что количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должен соответствовать требованиям конструкции транспортного средства, и они не должны быть загрязнены.

Максимальный штраф за тонировку задних фонарей 500 р. Однако в случае ДТП тонированные задние фонари и в том числе стоп сигналы будут учитываться как отягчающее обстоятельство.

Требования к тонировке по ГОСТу 2019

ГОСТ четко формулирует список цветов световых приборов, разрешенных к применению на передней и задней плоскостях автомобилей. Спереди ближний, дальний и габаритный свет фар может быть исключительно белым, сигнал поворота желтым либо оранжевым. Сзади подсветка номера исключительно белой, как и сигнал заднего хода, стоп-сигналы только красные, повторители поворота желтые, красные либо оранжевые.

Вилка в цветах – вынужденная мера, отраженная в ГОСТе в ответ на появление в России большого количества американских и японских автомобилей с красными повторителями поворота сзади. Строжайший запрет на эксплуатацию автомобилей с красными приборами катафотами и осветительными приборами связан с тем, что по цвету водители на трассах даже в условиях плохой видимости должны точно определять направление движения транспортных средств. Это повышает безопасность обгонов.

Техосмотр и тонировка фар 2019

В КоАП существует прямой запрет на тонировку передних боковых и лобового стекла, однако отсутствует такой же четкий запрет на изменение светопропускаемости фар и фонарей. Такое положение вещей оставляет для автомобилистов гипотетические шансы на прохождение техосмотра с тонированными фарами.

С другой стороны, в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации есть пункты, запрещающие эксплуатацию автомобиля с нестандартными и грязными осветительными приборами.

В процессе проведения технического осмотра фар специалисты обязаны провести осмотр и тестирование креплений, проверить наличие повреждений и измерить пропускающую способность фар. К задним фарам эти требования относятся в меньшей степени.

Сложившаяся практика показывает, пройти ТО на машинах с тонированными фарами очень сложно.

Как узнать стаж вождения по правам?

Как узнать стаж вождения по правам?

Как узнать дату выдачи первых водительских прав?

Дата, когда было выдано первое водительского удостоверения — информация, которую в большинстве случаев запоминает только новоиспеченный водитель.

Мало кто з автомобилистов помнит о том, когда они впервые сели за руль и получили права.

Особенно в тех случаях, когда стаж высчитывается годами, а удостоверение менялось не один раз.

Во всех документах указывается только год получения прав, но как узнать дату выдачи первого водительского удостоверения в РСА, если требуется полная информация.

Зачем нужна информация о дате выдачи первых прав

Число, месяц и год начала водительского стажа необходимо указывать при самостоятельном оформлении полиса ОСАГО через интернет. Электронная форма оформления полисов обязательного страхования требует точный период выдачи прав.

Данная информация сама по себе не представляет особой важности для оформления ОСАГО, ведь в полисе в любом случае будет внесен только год начала стажа. Но электронная система запрограммирована именно на такой алгоритм, где обязательно следует вводить число, месяц и год.

Если эту информацию пропустить, то система просто выдаст ошибку и попросит заполнить поля полностью. В анкете можно указать примерный стаж водителя, но это может отразится на стоимости страховки. Ее расчет осуществляется именно по количеству лет стажа.

Переплачивать не будут только те водители, которые имеют довольно большой стаж. А у новичков каждый месяц играет роль, поэтому даже маленькая ошибка может существенно изменить стоимость страхового полиса.

Вопросов, как узнать дату начала стажа вождения, не возникает только у тех участников дорожного движения, которые получили права первый раз. Так как начало стажа у них идентично с датой выдачи прав.

Проблемы появляются у автомобилистов, что уже меняли свое удостоверение.

Страховые компании утверждают, что не обязательно знать точную дату выдачи, это никаким образом не повлияет, если гражданин уже обменивал свои права.

В любом случае, коэффициент возраста-стажа водителя, что оказывает прямое влияние на составляющие стоимости страховки, будет равен единице.

Таким образом, очень важно знать дату получения первого водительского удостоверения, автомобилистам, что относительно недавно обзавелись водительскими права и заменили документ из-за утери или смены фамилии.

От этого зависит коэффициент возраста-стажа водителя, который влияет на цену полиса ОСАГО.

Несколько способов узнать дату выдачи первого водительского удостоверения

Существует несколько способов, как найти дату выдачи первого водительского удостоверения:

  1. Используя водительскую карту.
  2. Сделав запрос о сведениях в ГИБДД.
  3. Сделав запрос о необходимых данных в РСА.

Водительская карта

Личная карта водителя выдается ему на руки. В ней можно найти информацию о владельце авто, в том числе место и время сдачи экзамена, а также дату выдачи прав. Личная карточка оказывает большую пользу водителю, если она всегда есть в машине.

Но документы старого образца всегда выпускались в бумажном виде. Поэтому у автомобилистов с большим стажем они давно непригодны к использованию или просто утеряны, так как водительская карта не входит в перечень обязательных документов, никто о ней особо не заботится.

Запрос сведений в ГИБДД

Дату получения водительского удостоверения можно узнать в ГИБДД по запросу. Делается это прямо на сайте — http://tt.gibdd.ru в разделе «Сервисы».

Здесь также можно проверить штрафы, отыскать информацию о авто и лишении прав. Данная система очень удобная и проста даже для тех, кто редко пользуется интернетом.

Отыскивается информация можно быстро и без проблем. Минусом является то, что база недоступна, если рядом нет мобильного или компьютерного интернета.

На официальном сайте ГИБДД можно узнать дату выдачи первых водительских прав по номеру и серии. Для этого необходимо следовать такой инструкции:

  1. Войти на сайт ГИБДД — http://tt.gibdd.ru .
  2. На панели в верхней части следует отыскать опцию «Сервисы», на нее нужно навести курсор и в появившемся списке выбрать «Проверку водителя».
  3. В новом окне заполняется два поля — серия и номер документа и дата выдачи последнего удостоверения.
  4. Чтобы узнать дату выдачи первых водительских прав в ГИБДД, нужно нажать опцию «Запросить проверку».

После этого выпадет окно, где появится следующая информация:

  • дата выдачи первых водительских прав;
  • место и время получения удостоверения;
  • решение суда, которое вынесено в отношении владельца прав.

На сайте ГИБДД поиск информации по фамилии не осуществляется, данные действия считаются нарушением конфиденциальности.

Обращение в РСА

Еще одним способом, где узнать дату получения первых водительских прав является база РСА. Российский союз автостраховщиков всегда идет навстречу тем, кто хочет ускорить процесс получения информации.

Для того, чтобы упростить процедуру, специалисты союза предложили писать в анкетах универсальную дату «31 декабря».

Таким образом, если у водителя нет времени заниматься поисками точной даты выдачи водительского удостоверения, можно обратиться в страховую компанию, которая занимается оформлением необходимых документов.

Специалисты союза возьмут на себя все трудности в том числе и поиск информации.

Стоит обратить внимание, что узнать дату выдачи удостоверения по базе РСА в режиме онлайн нельзя. Но есть возможность воспользоваться электронной почтой и отправить запрос сотрудникам РСА.

По базе РСА можно найти и проверить и другие сведения, например, определение КБМ — это индекс «бонус-малус», он оказывает влияние на стоимость полиса.

Поэтому для автомобилиста очень важно правильно его рассчитать. В случае ошибки убыток может составить несколько тысяч рублей.

Данный коэффициент напрямую зависит от количества лет, проведенных за рулем официально. В базе РСА этот показатель можно просчитать наиболее точно. Но некоторые недобросовестные страховые агенты могут завысит этот коэффициент не в пользу клиента.

На сайте РСА можно проверить КБМ, делать это следует перед тем, как оплачивать страховку. Пошаговая инструкция выглядит так:

  1. Нужно открыть сайт РСА — http://www.autoins.ru/ru/index.wbp и перейти на вкладку «ОСАГО».
  2. На левой панели выбрать «Сведения для страхователей и потерпевших».
  3. Появится список, из которого необходимо выбрать «Сведения для страхователей, необходимые для определения КБМ».
  4. Затем требуется подтверждение согласия на обработку персональных данных.
  5. После этого появится анкета. Нужно заполнить все необходимые ее поля и подтвердить код безопасности.

Рекомендации РСА

После того, как появилась возможность оформлять страховые полиса через интернет, владельцы транспортных средств, стали массово обращаться в Российский Союз Автостраховщиков.

Довольно актуальным стал вопрос, какие цифры использовать при оформлении полиса, если в водительских правах можно посмотреть только год.

Члены союза приняли решение использовать дату «31 декабря». О чем официально сообщила пресс-служба РСА.

Обращаться с таким вопросом можно в офис страховщика, где оформляет полис страховой агент. Поэтому искать дату выдачи первого водительского удостоверения тоже придется ему. За это он получает зарплату.

Но нередко бывает так, что обращение в разные страховые компании показывают различный результат. Водителю нужно будет самостоятельно определять, кому стоит доверить оформление страховки.

Большинство водителей, которое решили приобрести полис ОСАГО, используя интернет, столкнулись с необходимостью указания точного водительского стажа. Если вписать только год, система будет выдавать ошибку и требовать внесения полной информации.

Поэтому необходимо понимать, как узнать дату выдачи первых водительских прав в базе РСА. А также какими еще способами можно воспользоваться.

Очень важно указать дату получения первого водительского удостоверения тем автомобилистам, которые недавно получили водительские права и потеряли их или изменили фамилию.

От этого будет зависеть коэффициент возраста-стажа водителя, что влияет на стоимость страховки.

Как узнать стаж вождения по номеру водительского удостоверения

Если водитель уже несколько десятков лет управляет автомобилем, то узнать конкретный день выдачи первого удостоверения проблематично. Дело в том, что при замене прав указывается только год, а для оформления ОСАГО нужно знать стаж вплоть до дня. Те, кто недавно получил права, с уверенностью могут назвать это число, так как оно прописано в документации, да и в памяти этот день не стёрся, а вот более опытные автолюбители сталкиваются с серьёзной проблемой.

Когда требуется знать дату

Основной причиной, по которой водители стали задаваться вопросом относительно даты выдачи первых прав стала возможность электронного формирования полиса е-ОСАГО. Ранее, когда эта услуга была допустима только в отделении страховой фирмы, им хватало года и все бумаги заполняли сотрудники фирмы. Сегодня, когда каждый вправе самостоятельно заполнить заявление встал вопрос с точной выдачей первых прав. Электронная форма требует назначать точный день, когда пешеход стал водителем.

Несмотря на то, что в готовом ВУ будет указан лишь год, система просить внести данные относительно дня, месяца и года. Пропустить графу не возможно, так как сайт выдаст ошибку. Указание неверной даты отражается на конечной стоимости страховки. Такой подход был выбран специально, чтобы те, кто заслужил скидки, мог ими воспользоваться.

На практике те, кто уже обменивал права – гарантировано имеют стаж вождения свыше десяти лет, а значит коэффициент, на который повышают стоимость ОСАГО, будет равен одному.

Конкретную дату и месяц выдачи актуально знать:

  • тем, кто получил водительское удостоверение менее десяти лет назад;
  • тем, кто менял права по причине изменения персональных данных или утере.

Во втором варианте это также связано с автомобилистами, имеющими права менее десяти лет.

Дата начала стажа по водительскому удостоверению отсчитывается со дня выдачи первого удостоверения. Притом, не играет роли, является ли человек активным водителем или нет.

Самостоятельный расчёт коэффициента

Чтобы обезопасить себя от неправомерных действий страховой компании человек вправе самостоятельно просчитать коэффициент, на который будет увеличиваться стоимость его полиса.

Для этого достаточно воспользоваться следующими сведениями:

  • до двадцати двух лет и стаже до трёх лет он равен одной целой и восьми десятым;
  • если водителю меньше вышеуказанного возраста, а стаж перевалил за три года, то одна целая и шесть десятых;
  • для граждан старше двадцати двух, но с опытом вождения менее трёх лет – одна целая и семь десятых.

Для всех остальных коэффициент равен единице, то есть возраст и опыт вождения не оказывают влияния на стоимость страхового полиса. Если в ОСАГО вписывается несколько человек, то КБМ будет применяться наибольший. Например, если родитель с серьёзным стажем вписывает в страховку своего восемнадцатилетнего ребёнка, только что получившего права, то стоимость страховки будет максимальной. Определить какая дата выдачи водительского удостоверения и где смотреть информацию, описано ниже.

Ряд страховых компаний предлагают оформление полиса, по которому управлять ТС вправе любой сторонний человек. ОСАГО такого типа зачастую выгоднее, чем при внесении новоиспечённого водителя.

Как узнать дату выдачи

Если граждан ещё не поменял своё удостоверение, то дату выдачи он найдёт на самих правах.

В самой карточке содержится следующая информация:

  1. Фамилия, имя и отчество водителя.
  2. Место и день выдачи документации, но не автошкола.
  3. Срок действия, который отсчитывается с даты создания, и длится десять лет.
  4. Идентификационные сведения в виде серии и номера.
  5. Перечень всех категорий вождения, доступных гражданину.

Сегодня права – основной документ, который требуется водителю не только для передвижения, но и при оформлении страхового полиса ОСАГО, равно как и паспорт. Документ представляет собой бумагу, отражающую гарантию того, что в случае аварии компенсацию будет производить страховая компания, а не потерпевший. За отсутствие бумаг на человека не только налагается штраф в размере пятисот рублей, но и обязанность самостоятельно производить ремонт и возмещать ущерб.

Выделяется три основных способа, по которым водитель узнаёт, когда он стал таковым и получил удостоверение впервые:

  • карта водителя;
  • запрос в ГИБДД;
  • информация с РСА.

Водительская карта выдаётся гражданину в день получения прав и отражает информацию о месте и дате сдачи экзамена в ГАИ. Она же является днём получения прав. В большинстве случаев бумага теряется или портиться, так как не является базовой, которую используют водители. У людей с большим стажем, как правило, её уже нет.

Как узнать стаж вождения по номеру водительского удостоверения? Запрос в ГИБДД самый простой метод узнать информацию не только относительно даты выдачи удостоверения, но и наличия штрафов и иных санкций. Порталом человек пользуется самостоятельно, зайдя на официальный сайт ведомства.

Цикл действий следующий:

  1. В верхней части сайта требуется найти ссылку опции и выделить проверку водителя.
  2. В открывшемся окне указать информацию о текущем водительском удостоверении.
  3. Далее запрашивается проверка.

Как узнать дату выдачи водительского удостоверения по номеру прав и фамилии? Найти информацию по персональным данным человека, например, по фамилии – невозможно. Такая опция считает нарушением личных прав и закона о конфиденциальности информации.

После проверки появятся сведения относительно даты выдачи первых прав, а также места их получения. Если в отношении водителя были судебные решения, то информация о них появится на этой странице.

Деятельность российского союза автостраховщиков направлена на защиту интересов граждан. Как только появилась информация о том, что теперь требуется знать точную дату для оформления полиса ОСАГО, они предложили услугу на своём портале.

Если у человека нет много времени на то, чтобы искать достоверные данные, то РСА предлагает указывать тридцать первое декабря. Такой вариант привлекателен для автолюбителей с крупным стажем, а вот для новичков не очень, так как при расчёте стоимости страховки высчитывается каждый месяц.

Запросить информацию в формате онлайн на ресурсе РСА не допустимо, однако, предусмотрен вариант электронного запроса. Дата выдачи первого водительского удостоверения по номеру будет отправлена электронным письмом. Там же допустимо рассчитать КБМ – коэффициент, отражающий влияние стажа вождения на стоимость страхового полиса. Информация, полученная на портале, позволит уберечься от недобросовестных страховщиков, пытающихся завысит показатель для продажи дорогого полиса.

Рекомендуется сделать фото первого удостоверения перед его заменой, там содержится конкретная дата получения водительских прав.

Другие функции на РСА

Пользователи вправе воспользоваться и иными сервисами на портале российского союза автостраховщиков, например, узнать информацию о текущем полисе ОСАГО.

Для этого им следует:

  1. На сайте открыть вкладку, содержащую информацию о полисе ОСАГО.
  2. Выбрать графу о сведениях для страховщиков и клиентов.
  3. Заполнить анкетные данные, введя сведения о документе и код безопасности.

В новом окне появится информация о сроках действия полиса и наименовании страховой компании, его выдавшей. Такие сведения требуются при попадании в аварии и отсутствии на руках полиса. По новому закону, люди, оформившие ОСАГО онлайн, обязаны водить с собой распечатанный формат.

Важной функцией сайта является возможность найти данные об участнике ДТП, который покинул место происшествия. Для этого требуется знать только номер транспортного средства. Порядок действий схож с предыдущим примером, только потребуется выбрать вкладку, направленную на поиск сведений о виновнике аварии. Портал покажет полис ОСАГО, прикреплённый к конкретному авто. Это в свою очередь даст возможность обратиться к страховщику за компенсацией ущерба.

Как можно узнать дату выдачи первого водительского удостоверения? Водительская карта, запрос в ГИБДД, через РСА

Мало какой водитель, особенно имеющий длительный стаж вождения и уже не раз менявший права, может четко назвать дату, когда ему было выдано первое водительское удостоверение. В документации обычно надо указывать лишь год этого события. Но в некоторых случаях нужна подробная дата, когда это произошло. Существует ряд методов, позволяющих узнать такую информацию.

Зачем может быть нужна дата выдачи первого удостоверения

Подробная дата получения первых прав всегда отмечается при оформлении ОСАГО онлайн. Специальная форма требует вписать именно число, месяц и год официального старта водительского стажа.

Эти данные не слишком важны сами по себе – полис будет содержать только год, когда водитель получил документ. Но электронная система требует введения конкретно числа, месяца и года. При игнорировании этой информации ресурс выдаст ошибку и потребует полного заполнения полей. Указывать приблизительный стаж не возбраняется, но это может изменить цену полиса, так как она рассчитывается именно с учетом длительности вождения.

Переплатить вряд ли придется лишь тем автомобилистам, которые водят давно. Если же говорить о начинающих водителях, важным для них может быть каждый месяц, потому даже небольшая неточность может значительно изменить цену страховки.

Дорогие читатели! В наших статьях мы рассматриваем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай носит индивидуальный характер. Если вы хотите узнать как решить именно Вашу проблему — обращайтесь через форму онлайн-консультанта справа или звоните нам по телефонам:

+7 (499) 110-33-98 Москва, Московская область
+7 (812) 407-22-74 Санкт-Петербург, Ленинградская область
+7 (800) 600-36-17 Остальные регионы
Онлайн-консультант>>
Это быстро и бесплатно!

Вопрос о возможности узнать точную дату начала стажа не актуален для автомобилистов, получивших документ впервые, поскольку в таком случае она идентична дню его получения. Если удостоверение было заменено, ситуация сложнее.

Сами страховщики говорят, что данные о точной дате выдачи прав обязательными не являются и не играют особой роли, если удостоверение заменялось. Коэффициент, который может влиять на цену страховки, принимается за единицу.

Тем не менее дата получения первых прав может пригодиться, особенно автомобилистам, которые начали водить сравнительно недавно либо заменяли документ по причине утери или изменения личной информации. Ввиду этого может меняться цена полиса.

Как узнать дату получения первых прав

Есть несколько методов, с помощью которых можно уточнить эту информацию: карта водителя, запрос в ГИБДД либо же РСА.

Водительская карта

При выдаче прав водителю также дают личную карту. Она содержит данные о нем, в частности, дату и место сдачи экзамена и четкую дату получения документа.

Личная карта, если она постоянно присутствует в машине, может быть весьма полезным документом. Но карты старых образцов были бумажными, потому у многих водителей со значительным стажем они, возможно, испортились или затерялись, поскольку эта бумага обязательной не является.

В последние годы в ГИБДД применяют электронные карты, и при наличии таковой информация будет находиться в электронной базе данной структуры, и нужно будет делать запрос туда.

Запрос сведений в ГИБДД

Дату выдачи первых прав возможно уточнить по запросу в ГИБДД. Это можно сделать в режиме онлайн.

Последовательность действий будет следующей:

  1. Нужно зайти на сайт ГИБДД.
  2. Вверху открывается раздел «Сервисы».
  3. В открывшемся перечне надо нажать «Проверка водителя».
  4. Откроется окно, где вводится информация о дате выдачи последнего удостоверения и его номер с серией.
  5. Нужно выбрать «Запросить проверку».

Сайт ГИБДД не дает возможности осуществить поиск по фамилии по причине конфиденциальности.

Откроется окно, содержащее информацию о месте и конкретной дате выдачи первых прав, а также решения суда относительно обладателя документа (если таковые имелись).

Запрос сведений в РСА

Другой способ — база РСА (Российский союз автостраховщиков). Эта структура идет навстречу водителям, желающим получить определенные данные.

Для упрощения процедуры специалисты РСА предлагают указывать в анкете дату «31 декабря», которая признана универсальной.

Если водитель не имеет времени и возможности самостоятельно искать точную дату получения прав, есть вариант воспользоваться услугами страховой компании, которая возьмет на себя все вопросы, в частности, и поиск требуемых данных.

Нужно учесть, что по базе РСА невозможно посмотреть дату выдачи прав онлайн. Но возможно применить электронную почту, отправив по ней запрос представителям организации.

База РСА позволяет получить доступ и к другим полезным данным, таким, как КБМ, во многом определяющий стоимость страхования. Ошибки при расчете этого показателя могут привести к финансовым потерям.

Таким образом, дата выдачи первых прав нужна не всегда, но иногда стоит знать ее по максимуму конкретно. Есть несколько вариантов ее узнать. Самый простой вариант – использовать базу ГИБДД в режиме онлайн.

Или задайте вопрос юристу на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как узнать общий водительский стаж и дату выдачи первого водительского удостоверения для оформления полиса ОСАГО

В нашем новой статье мы разберём тему «Как узнать дату выдачи первого водительского удостоверения». Этот вопрос интересен в первую очередь гражданам, решившим оформить страховой полис ОСАГО, причём независимо от того, в электронном виде или же при непосредственном обращении к страховому агенту. Иногда возникает такая ситуация, что водитель не может припомнить день с которого пошёл начисляться его водительский стаж. Большинство людей в такой ситуации начинает судорожно напрягать память или же пытается восстановить точные данные расспрашивая родственников и друзей. К счастью, существуют гораздо более простые способы восстановить утраченные данные. И именно о них мы постараемся рассказать нашим читателям.

Зачем нужно узнавать, когда были получены первые права?

Итак, мы уже упоминали о том, для чего необходимо знать искомую дату. Это нужно для получения страхового полиса автогражданки посредством сети интернет, в первую очередь. По большому счёту, при личном оформлении данного документа посредством заполнения заявки в онлайн формате, точная дата как таковая (то есть с обозначением реального дня и месяца) не нужна. Потому что ваш водительский стаж всё равно будет насчитываться по годам. Однако же, по непонятной прихоти, автоматическая система настроена таким образом, что для точного расчёта требует у водителя указывать именно точную дату, т.е. день, месяц и год.

Если пропустить данную информацию, то автоматическая система зачтёт это как ошибку и не пропустит водителя к дальнейшему оформлению полиса. Конечно же этого удастся избежать в случае, если вы оформляете полис непосредственно у страховщика. Однако тут всплывает другой момент – неполная информация может негативно сказаться на его ценовой составляющей (в плане увеличения).

Эти сведения, то есть профессиональный стаж водителя, напрямую влияют на так называемый КБМ. Что это? Рассмотрим ниже.

Что такое КБМ для ОСАГО?

КБМ или коэффициент бонус-малус – это прямой профессиональный стаж водителя. Искомый показатель оказывает прямое влияние на цену вашего будущего полиса. При помощи данного критерия компания страхователь определяет насколько вы благонадежны, так сказать, как водитель. Если провести аналогию с кредитно-денежной системой, то это своего рода ваша кредитная история. Чем более она надежна, тем меньше рисков несёт страховая компания, выдавая вам полис.

Он начинает начисляться от единицы. Каждый водитель получает свой класс КБМ. Всего таких классов 14. Система начисления данного коэффициента построена на принципе безаварийного вождения. Чем больше лет вы не попадаете в аварии, тем выше класс получаете. И, соответственно, тем выше скидка, положенная вам по ОСАГО. На практике этот принцип выглядит таким образом: каждый год безаварийного вождения даёт возможность водителю претендовать на скидку в размере 5 процентов. А наивысший класс КБМ даёт право получить скидку в размере 50 процентов.

Теперь разберёмся с тем, где же можно узнать эту самую дату, в случае если память стала подводить вас?

Способы, при помощи которых вы можете получить информацию о своих первых правах

Существует несколько довольно простых способов получить искомую информацию. Перечислим их.

Запрос в РСА

Для начала, дадим разъяснение по поводу вопроса, как узнать водительский стаж в базе РСА? РСА – это Российский Союз Автостраховщиков. Непосредственно самому заказать документ, в котором бы значилась дата выдачи первого ВУ, к сожалению, не представляется возможным. РСА не оказывает этой услуги в режиме онлайна. Однако посредством интернет-запроса возможно перепоручить специалистам данной организации подготовить для вас такой документ. У них есть доступ к базам данных ГИБДД. Кроме того, несомненным плюсом обращения в эту организацию является также то, что через них можно посчитать и КБМ. Опять же, данная услуга не несёт особой практической нагрузки по причине того, что специалист страховой компании, у которой вы оформляете ОСАГО, будет данный индекс считать самостоятельно. Однако чисто для себя информация по КБМ окажется крайне полезной, т.к. вы уже будете знать какой коэффициент вам присвоен и, соответственно, приблизительно сможете рассчитать на скидку какого размера вы вправе претендовать. Ну и не забываем то, что РСА является экспертной организацией в среде страховщиков, поэтому в случае конфликтной ситуации со страховым агентом, возникшей на фоне несоответствия страховых расчетов, вы всегда сможете ссылаться на расчёты КБМ выданные РСА, как на экспертное мнение.

Алгоритм расчёта КБМ на официальном сайте РСА выглядит следующим образом:

  • на портале российский страховщиков авторизовываемся или регистрируемся и переходим в раздел ОСАГО;
  • жмём на подраздел «Сведения для страхователей и потерпевших»;
  • в выскочившем диалоговом окошке нажимаем сведения для страхователей, необходимые для оформления КБМ;
  • ставим галочку напротив соглашения на обработку личных данных и заполняем выскочивший бланк анкетирования;
  • отправляем его и ждём результата.

Как видите – все довольно-таки просто. Теперь разберём другие способы, при помощи которых можно узнать дату выдачи первого ВУ.

Запрос в ГИБДД

При помощи этого метода можно получить искомые данные двумя путями:

  • при личном визите в любое отделение ГИБДД;
  • путём онлайн запроса через официальный сайт.

С личным визитом, думаю, все понятно. ГИБДД оказывает довольно много услуг населению (как водителям, так и нет). Поэтому приходите на приём по записи. Тут тоже присутствует вариант предварительной онлайн записи на приём с указанием интересующего вас вопроса. Запись осуществляется на официальном сайте ГИБДД, в разделе «Сервисы». Вам укажут время и место, в которое вас примет инспектор, специализирующийся непосредственно на вашем вопросе. Ну и после непосредственного посещения отделения по номеру и серии вашего водительского удостоверения вы получите искомую информацию.

Так же можно получить нужные сведения посредством онлайн-запроса. Алгоритм его следующий:

  • посещаем официальный Интернет-ресурс ГИБДД;
  • заходим в уже упоминавшийся раздел «Сервисы» и выбираем подраздел «Проверка водителя»;
  • в выскочившем диалоговом окне вбиваем данные с нынешних водительских прав –номер с серией, а также дату выдачи последнего удостоверения;
  • нажимаем на функцию запроса искомых данных.

Как видите и здесь алгоритм действий довольно-таки прост. Кстати, один немаловажный нюанс — для поиска интересующих нас данных знать серию и номер ВУ строго обязательно. Поиск информации по ФИО невозможен, так как поиск через вышеуказанные данные считается попиранием законных принципов, охраняющих неприкосновенность личных данных граждан.

Водительская карточка

Третьим и последним способом поиска информации по запросу «Как узнать дату получения первого водительского удостоверения» является поиск искомых сведений в карточке водителя.

Водительская карточка – это документ, который выдается ему непосредственно после сдачи экзамена на вождение в ГИБДД вместе с правами. В данном документе присутствуют все искомые данные, касаемо срока получения первых прав.

К большому сожалению, в связи с тем, что данный документ в жизни не находит практического применения, многие водители к его хранению относятся небрежно или же состояние данной карты является нечитаемым. Поэтому зачастую данный способ не находит практического применения в жизни, особенно у водителей с большим водительским стажем. Но сбрасывать его со счетов все же не стоит. Используйте все доступные варианты для поиска требуемой вам информации.

Рекомендации специалистов РСА

В настоящее время большинство водителей при поиске информации о сроке получения первого удостоверения водителя чаще всего обращаются именно к РСА. Как уже говорилось выше, при обращении к компаниям страховщикам часто возникает ситуация, когда данные страховщика о вашем стаже водителя разнятся с реальной цифрой. Не забываем, что бизнес страховщика — это в первую очередь бизнес. Никто не будет работать себе в убыток, поэтому озаботьтесь заранее вопросом поиска информации по дате выдачи первых прав. Кроме того, часто бывает такая ситуация, когда данные по вашим правам одних страховщиков отличаются от данных других страховщиков. Поэтому особое значение имеет подлинная информация, т.к. разница по страховым платежам из-за такой «ошибки» может составлять сумму в несколько тысяч рублей, а это, согласитесь, существенно.

Поэтому при оформлении страхового полиса в ситуации, когда вы не помните точного дня и месяца, но помните год, указывайте дату 31 декабря. К такому мнению пришли специалисты РСА и именно такие рекомендации они дают водителям. Без указания даты система оформления полиса через интернет не пропустит заявку. Кроме этого используйте все доступные ресурсы для поиска истинной информации по дате получения первых ВУ. Т.к. мы помним, что благодаря точной информации вы имеете возможность существенно сэкономить свои денежные средства.

Заключение

Итак, мы разобрали следующие моменты: для чего необходимо узнавать дату получения первого ВУ; что такое КБМ и для чего он нужен, а также как это все повлияет на стоимость страховых платежей по полису ОСАГО. Надеюсь, вам была полезна полученная информация. В случае, если у вас имеются вопросы, вы можете оставить их в формате обратной связи в комментариях к данной статье и наш специалист постарается ответить на них. Или же ваш вопрос будет поднят в следующих материалах. Всего вам доброго, удачи на дорогах!

Как узнать дату выдачи первого водительского удостоверения в РСА

Когда водительский стаж переваливает за 10 календарных лет и человек получает новое удостоверение, в карточке фиксируется только год, когда он сел за руль. Дату выдачи первых прав с точностью знают две категории людей, те, кто получил удостоверение в течение последнего десятилетнего периода и те, кто фиксирует всю информацию.

Если сложилась ситуация, в которой надо отметить дату выдачи первых прав, то гражданин сталкивается с проблемой. Однако, современные ресурсы дают возможность узнать дату выдачи первого водительского удостоверения.

База данных РСА

С начала двухтысячных годов в России официально действует некоммерческая организация – сообщество автостраховщиков – РСА. Учреждение было создано с целью контроля над деятельностью страховых компаний, реализующих ОСАГО и КАСКО. На сайте организации представлен полный перечень всех лицензированных фирм, а также ссылки на официальные порталы компаний. Это важно, так как мошенники часто делают сайты-копии и люди, желая приобрести полис, попадаются на их страницы.

Рекомендуется переходить на сайт выбранной фирмы именно через российский союз автостраховщиков, это гарантия попадания на официальный портал.

На сайте союза также есть сервис, позволяющий определить коэффициент бонус малус для каждого водителя. Этот сервис сделан в первую очередь, чтобы открыть сведения для страхователей о клиентах. Некоторые автовладельцы, часто попадающие в ДТП считают, что обратившись в иную фирму, они смогут получить более выгодную цену. Это не так, так все компании отправляют сведения о своих клиентах в общую базу информации.

Согласно федеральному закону об ОСАГО, РСА также является инстанцией, куда можно обратиться с жалобой на страховую компанию. Если фирма, где был приобретен полис, обанкротилась, возмещением ущерба также займется союз.

Зачем знать, когда были выданы первые права

Потребность в изучении информации относительно дня приобретения водительского удостоверения появилась недавно, когда была запущена система дистанционного приобретения полиса обязательного автострахования. Когда водитель желает самостоятельно купить страховку через интернет, то ему надо будет заполнить форму на сайте страхового учреждения. Электронный бланк включает базовые сведения о гражданине и его автомобиле.

Несмотря на то, что в итоговом полисе будет зафиксирован только год старта водительского стажа, система запрашивает конкретную дату выдачи ВУ. Дело в том, что если полис покупает новичок, то для него и каждый день будет играть роль в конечной стоимости документа. Параметр «возраст и стаж» — один из коэффициентов, повышающих стоимость ОСАГО.

Отметим, что водитель, который уже производил замену права после истечения срока, автоматически попадет в категорию тех, у кого коэффициент составляет 1. Однако, если такой опытный автовладелец просто упустит день, указав только год старта стажа вождения, то программа покажет ошибку и попросит введения параметров заново.

Знать конкретный день выдачи первого удостоверения важно новичкам на дороге, так как неопытным водителям автоматически завышается стоимость страховки. На цене ОСАГО может существенно сказаться разница в один месяц, например, человек водит авто 2,9 года или 3.

Коэффициент возраста стажа водителя

При определении стоимости ОСАГО многие показатели играют роль. Базовая цена зависит от транспортного средства, а вот понижающие и повышающие коэффициенты от водителя. Самую низкую цену назначают опытным автовладельцам, не участвующим в ДТП.

Одним из параметров, который может увеличить сумму является стаж и возраст водителя. Чтобы это показатель не воздействовал на стоимость, клиент должен быть старше 22 лет и иметь права более 3 лет, значит, получить их в 18 или 19 лет.

Рассмотрим, на какой коэффициент увеличивается цена, если указанные критерии не соблюдены:

  • Оба показателя не достигнуты – 1,8;
  • Возраст больше 22, но стаж водителя менее 3 лет – 1,7;
  • Ситуация обратная, указанной выше (возраст до 22 лет, а общий стаж вождения более 3 лет) – 1,6.

На данный момент рассматривается законопроект по которому с взрослением и увеличение количества лет опыта коэффициент будет становиться понижающим. Например, вносимая сумма за полис для сорокалетнего водителя со стажем от 10 лет будет умножаться не на единицу, а на 0,96.

Началом водительского стажа признается день приобретения карточки. Сведения о том, управляет ли человек реально автомобилем или нет, отсутствуют во всех базах.

Как узнать точную дату

В этом году допустимо применение нескольких способов получения сведения о моменте приобретения первых прав. Во-первых, если удостоверение выдано впервые, то на самом водительском документе указан день получения. Способ не применим, если удостоверение менялось хотя бы раз.

Во-вторых, после экзамена в ГИБДД человеку помимо ВУ выдается еще и карточка водителя. В ней содержится информация об автошколе и дате сдачи на права. Редко, кто сохраняет данную картонку, а со временем данные стираются.

Указанные выше варианты малоприменимы для водителей со стажем. Рассмотрим, какими способами они могут воспользоваться:

Для указанных методов потребуется доступ в интернет с мобильного телефона, планшета или компьютера. Что касается информации, то нужно знать серию и номер актуального удостоверения водителя.

Реализовать проверку через портал ГИБДД допустимо следующим образом:

  • Перейти на официальный сайт ведомства и выбрать раздел «сервисы».

  • Перейти на «проверку водителя» и указать сведения из ВУ.

В качестве результата система покажет дату получения водительских прав впервые, а также место их получения. В качестве дополнительно информации, будут отражены существующие решения суда, связанные с изъятием документа.

В большинстве случаев портал автоинспекции используется для обнаружения запрета по использованию прав. Отметим, что система не показывает никакие персональные данные водителя, за исключением дня и года рождения.

Для проведения проверки через базу РСА необходимо сформировать и отправить запрос сотрудникам. В режиме реального времени система ответ не выдает. Однако, на официальном портале указано, что если водитель с более чем 10 летним стажем не может вспомнить точный день выдачи первого водительского документа, то рекомендуется указать 31 декабря и год. Подобный ответ система примет, а если человек за рулем много лет, то из-за коэффициента, связанного со стажем можно не волноваться.

Узнать дату выдачи первого водительского удостоверения посредством базы РСА быстро в формате онлайн невозможно, но там можно получить данные по КБМ.

В последние годы возросло количество обращений от водителей с целью получения справки, отражающей дату выдачи первых прав. Интерес связан с необходимостью указывать данные при покупке электронного полиса ОСАГО. Самым простым способом получения сведений является обращение на официальный портал госавтоинсспекции.

Для проверки дня достаточно напечатать серию и номер текущего удостоверения. Отметим, что на главном сайте РСА размещена справка о том, что если запрос осуществляет водитель, уже сделавший замену ВУ из-за срока действия, то ему достаточно указать 31 декабря и год, зафиксированный в удостоверениях. После десяти лет стажа на стоимость ОСАГО показатель не повлияет.

Как узнать дату выдачи первых водительских прав?

У многих водителей, решивших купить в онлайн-режиме полис ОСАГО, регулярно возникает типичная проблема — нужно указывать точный стаж водителя. Во многих ситуациях система не позволяет указывать только год и выдает ошибку, после чего требует ввод более полных данных.

В такие моменты у многих и проявляется легкое недоумение — как можно узнать дату выдачи первого водительского удостоверения, если это было давно? Решить такой вопрос можно несколькими способами:

  • отправить соответствующий запрос в ГИБДД;
  • проверить в карте водителя.

С появлением информационных баз ГАИ и сопутствующего свободного допуска к ним, в теории помогают узнать дату выдачи первых прав лишь по номеру удостоверения. Вот только на практике все несколько иначе, так как там можно узнать только год. Подобная ситуация обстоит и с данными, которые собираются у РСА в базах данных.

Где требуется знать, когда были выданы первые права?

Период начала водительского стажа с максимальной точностью потребуется во время оформления страхового полиса ОСАГО в режиме онлайн. Подобные затруднения появляются у всех водителей, кроме недавно получивших свое первое водительское удостоверение. Это объясняется тем, что начало водительского стажа у них идентично дате выдачи удостоверения. Тем же, кто менял права уже давно и не один раз, тяжелее определиться с точной датой.

Страховые компании заявляют, что в случае, когда водителю уже приходилось менять свои права, незнание точной датировки получения удостоверения абсолютно не влияет на цену оформляемого страхового полиса. По их словам, у них и так коэффициент стажа водителя, оказывающий определяющее влияние на цену полиса, будет равен единице.

А вот тем, кто недавно поменял свои права, например, из-за смены фамилии или утери удостоверения, либо только недавно получил права все же очень важно точно знать дату выдачи первых водительских прав. Тонкость заключается в том, что от этого сильно зависит коэффициент возраста-стажа водителя, способный ощутимо влиять на стоимость страховки.

Коэффициент возраста стажа водителя

Узнать собственный коэффициент возраста-стажа (КВС) можно и самому, если воспользоваться специальной таблицей, которая примерно выглядит так:

Всем водителям будет полезно знать, что это значение не будет учитываться для расчетов цены страховки для:

  1. транспорта принадлежащего юрлицам;
  2. прицепов различных типов.

Страховые компании охотно объясняют, какой показатель КВС будет использован в тех ситуациях, когда в страховку ОСАГО вносятся несколько водителей, а не один. По их словам, учитывается наибольший коэффициент КВС тех людей, которые собственно и будут управлять застрахованным транспортом. Вот именно для произведения подобных расчетов и очень важно максимально точно знать дату выдачи первого водительского удостоверения.

Следует заметить, что есть и такие страховые компании, которые предлагают для своих клиентов договора ОСАГО, в которых круг лиц допускаемых к вождению транспорта, например автомобиля или автобуса, абсолютно не ограничивается. Они в такой ситуации постоянно ставят минимальный коэффициент возраста-стажа равный единице.

Как узнать точную дату выдачи первого водительского удостоверения, если в правах указан только год

Уровень современных технологий сделал возможным оформление страховки ОСАГО при помощи сети интернет. Это нововведение вызвало живой отклик множества владельцев автомобилей или владельцев транспорта в целом, которые практически завалили своими вопросами представительства РСА. Наиболее насущный их вопрос — какие именно цифры стоит использовать для оформления страховки в тех случаях, когда в удостоверении указывается лишь год?

Поэтому пресс-служба Союза автостраховщиков выпустила официальное заявление, где было указана стандартная дата для разрешения подобных ситуаций — 31 декабря.

На водительских правах указана дата выдачи не первого удостоверения, т.к. стаж у водителя с 1984 года.

Также можно переложить сложности выяснения точной даты на профессионала и обратится напрямую в офис компании-страховщика, к страховому агенту. Заметим, что в таком случае даты выдачи первого автоудостоверения могут существенно разнится у разных страховщиков, причем как в большую, так и меньшую сторону, так что владельцу все равно нужно самому решать, кому из агентов он хочет довериться для оформления полиса.

Позвоните по номеру +7 (499) 455-12-39 (МСК и МО), +7 (812) 426-14-93 (СПб и ЛО) и 8 (800) 500-27-29 доб.697 (общий) и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Регресс от страховой компании что делать?

Регресс от страховой компании что делать?

Регресс страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО

Страховщик ОСАГО обязан возместить пострадавшей стороне ущерб, который причинил его клиент. В таком случае речь идет не только о материальном ущербе автомобилю или конструкциям, что были повреждены из-за вины застрахованного лица.

Помимо этого, ему потребуется возместить вред, причиненный здоровью и жизни людей – то есть расходы на лечение либо погребение. В большинстве случаев после выплаты страховая компания будет требовать регресс по ОСАГО с виновника ДТП.

Этот процесс должен происходить в судебном порядке, поэтому он требует вмешательства юриста. Если правильно проанализировать позицию истца и благодаря этому найти несоответствия в правовой конструкции, то регресса можно избежать.

Особенности регресса по ОСАГО

Право регрессного требования страховой компании — это гарантия сохранности ее средств. Чаще всего такое право возникает в результате ДТП.

Некоторое застрахованные по ОСАГО автовладельцы ошибочно считают, что даже если виновниками ДТП являются они, ущерб пострадавшему оплатит страховая компания. Конечно, страховщик выплатит эти деньги, однако за возмещением своих средств он обязательно обратится к виновнику столкновения.

При этом совершенно неважно, есть ли у него полис ОСАГО, или нет, поскольку в этом случае он должен понести наказание за нарушение правил дорожного движения.

В 2019 году сумма страхового покрытия составляет: для имущественного вреда — 400 000 рублей, для вреда здоровью или жизни — 500 000 рублей. При отсутствии денежных средств можно оформить взыскание долга по частям через суд.

Для того, чтобы воспользоваться своим правом на возмещение затраченных средств, страховая компания обязана:

  • потерпевшей стороне выплатить полную сумму ущерба, беря во внимание предъявляемое требование, документы о дорожном происшествии и оценочную экспертизу;
  • с исковым заявлением обратиться с суд для возмещения затраченных средств с виновника ДТП.

Это основные условия для предъявления регресса страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО, которые в обязательном порядке должны быть соблюдены.

Стоит отметить, что виновнику крайне не рекомендуется игнорировать судебные разбирательства такого рода. При его неявке решение о взыскании всей указанной в иске суммы страхового покрытия примут заочно, а она часто бывает необоснованно завышенной.

Если же решение приняли в присутствии виновника, то как не платить регресс по ОСАГО, как его оспорить? Если виновник ДТП не согласен с суммой, выставленной страховой компанией, то он вправе предъявить ответный иск.

К счастью, в большинстве случаев можно добиться снижения суммы для выплаты, основываясь на результатах судебной экспертизы или доказав несостоятельность требований страховщика.

Помимо выплаченной стоимости страхового возмещения, страховая компания может получить с виновника аварии средства, затраченные на:

  • ведение страхового дела;
  • проведение экспертиз.

Судебная практика показывает, что в большинстве случаев страховые компании пишут заявление для получения суммы страхового возмещения в принудительном порядке.

Когда могут выставить регресс?

Получая полис ОСАГО, необходимо внимательно изучить раздел, в котором обсуждается возникновение регрессного права страховщика.

В каких случаях страховая компания может выставить регресс по ОСАГО? Страховая компания вправе предъявить виновнику возмещение суммы расходов в следующих случаях:

  1. ДТП произошло по причине алкогольного, наркотического состояния или другого опьянения на момент дорожной аварии.
  2. Виновный в ДТП водитель был с просроченными правами или вовсе без прав.
  3. Шофер управлял чужим автомобилем без доверенности на управление транспортным средством.
  4. У водителя грузового автомобиля просроченный талон о ТО.
  5. Виновник ДТП скрылся с места совершения автомобильной аварии.
  6. Виновник аварии не вписан в полис ОСАГО.
  7. ДТП случилось во время, которое не указано в полисе.
  8. Виновник умышленно спровоцировал ДТП или по своему замыслу был ее прямым соучастником.

Таким образом, основания для регресса по ОСАГО могут быть только в случае противозаконных действий виновника, но никак не при неумышленных и случайных причинах ДТП.

Как избежать регресса?

Какие есть законные варианты избежать выплаты регресса страховой компании? Рассмотрим перечень правил, которые должен соблюдать каждый водитель, оформивший полис ОСАГО, чтобы обезопасить себя от ненужных выплат:

  1. Если вы законопослушный водитель, то, согласитесь, — это значительно снижает риск стать виновником ДТП. Поэтому поставьте себе цель всегда соблюдать правила дорожного движения, быть бдительным и внимательным в пути, поскольку дорога — это зона повышенной опасности.
  2. Контролируйте сроки действия полиса ОСАГО. Некоторые водители, по разным причинам, оплачивают страховой взнос меньше чем на год, важно об этом не забывать, а вовремя доплачивать остаток суммы.
  3. У грузового автотранспорта не должен быть просроченным талон ТО, водитель обязан следить за этим.
  4. В каждом полисе ОСАГО водитель транспортного средства должен быть вписан в строчки бланка полиса. Поэтому следует обязательно удостовериться в том, что ваше имя вписано в страховой полис, закрепленный за вашим автомобилем.
  5. Садясь за руль чужого транспортного средства, всегда держите при себе доверенность собственника на ваше имя.
  6. В случае ДТП, в котором вы были виновником, ни в коем случае не покидайте место аварии, поскольку это расценят как попытку избежать ответственности.
  7. Не пытайтесь скрыть от страховщика какие-либо факты, которые касаются произошедшего дорожного столкновения. А именно: не ремонтируйте (утилизируйте) транспортное средство ранее установленного срока или без разрешения страховщика.

Соблюдая вышеприведенные правила, вы надежно защитите себя от регресса со стороны вашей страховой компании.

Срок исковой давности

Иски по регрессу имеют свои сроки давности. В случае, если было застраховано имущество, то страховая компания может в течение 2 лет заявить о праве регресса.

При страховании жизни и здоровья человека срок исковой давности по регрессу ОСАГО составляет не больше 3 лет.

Исходя из этого, если после определения виновника ДТП страховая компания не потребовала регресса в вышеуказанные сроки, то это значит, что она это право упустила. Однако при наличии веских причин страховщик может это право восстановить через суд.

Поскольку страховые компании – это коммерческие структуры, они также стремятся на всех этапах работы получить доход – как во время продажи страховки клиенту, так и на этапах взыскания по ОСАГО в порядке регресса.

Хорошая новость в том, что суд часто занимает сторону ответчика по этим делам, в случае, если его позицию подкрепляют доводы несоразмерности выплаты ущербу.

Видео: Регрессный иск от страховой компании. На какой стороне Вы: истец или ответчик?

Регресс страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО

Чтобы ездить на автомобиле, гражданин обязан застраховать ответственность перед третьими лицами. Для этого приобретается полис ОСАГО. Покупая страховку, водитель считает, что сможет избежать необходимости в предоставлении возмещения. Однако на практике страховщик по ОСАГО способен истребовать сумму ущерба с виновника ДТП при определённых условиях. Право на осуществление действия называется регрессом.

Что такое регресс страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО?

Регресс по ОСАГО — право страховщика взыскать с виновника ДТП денежные средства, выплаченные потерпевшей стороне. Компания может направить иск в суд. Он представляет собой обратное требование по возмещению причинённого ущерба. Страховщик может воспользоваться правом на регресс после предоставления выплаты потерпевшей стороне. Дополнительно с виновника аварии взыскиваются денежные средства, затраченные на ведение дела и осуществление экспертиз.

Право на регресс страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО возникает в силу положений статьи 1081 ГК РФ.

Нормативная база

Возможность воспользоваться правом регресса у страховщика возникает в ситуациях, предусмотренных статьей 14 ФЗ №40 от 25 апреля 2002 года «Об ОСАГО». Согласно нормативно-правовому акту, требования могут быть выдвинуты к виновнику дорожно-транспортного происшествия и лицу, проводившему техосмотр машины перед предоставлением диагностической карты.

Дополнительно стоит ознакомиться с положениями Гражданского кодекса РФ. В частности, рекомендуется изучить статью 1081 ГК РФ. Здесь фиксируются особенности использования права регресса к лицу, причинившему вред. В статье 966 ГК РФ отражен срок исковой давности по договорам имущественного страхования. Статья 200 ГК РФ определяет момент начала исчисления срока исковой давности.

Когда могут выставить регресс к виновнику ДТП по ОСАГО?

Страховщик по ОСАГО имеет право потребовать возмещение понесенных затрат с виновника ДТП в строго установленных законом случаях. Они отражены в статье 14 ФЗ №40 от 25 апреля 2002 года «Об ОСАГО».

Отличие суброгации от регресса

Не стоит путать регресс по ОСАГО и суброгацию. Механизмы имеют схожий принцип действия, но существенно отличаются друг от друга. Право на регресс страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО возникает в связи с фактом причинения вреда. Право на суброгацию вытекает из положений договора страхования.

Регресс может быть осуществлён лишь в случаях, определенных законодательством. Суброгация всегда имеет место при заключении договора имущественного страхования. Если попробовать исключить его из соглашения, сделка признается ничтожной.

Примером суброгации выступает следующая ситуация. В аварии приняло участие два водителя. У одного из них был приобретён полис КАСКО. Этого гражданина признали невиновным в аварии. Страховщик произвел выплату по договору. К виновнику происшествия направили иск за получение выплаты по ОСАГО. Если денежных средств по страховке не хватает для возмещения ущерба, гражданин должен будет предоставить доплату из личных накоплений. Это является суброгацией.

При регрессе выплаты производит страховщик. Когда действие осуществлено, он имеет право направить регрессное требование на виновника происшествия и взыскать с него сумму в размере 100% от понесенных затрат. Однако такое возможно в ситуациях, закреплённых действующим законодательством. Допустим, гражданин стал виновником происшествия и скрылся с места аварии. В результате страховая компания предоставила выплату потерпевшему. Затем она оформит исковое заявление и направит регрессные требования к виновнику дорожно-транспортного происшествия по ОСАГО. Это и будет являться регрессом.

Как избежать регресса от страховой?

Если присутствует основание для возникновения регресса страховой компании к виновнику ДТП по ОСАГО, предусмотренного статьей 14 ФЗ №40 “Об ОСАГО”, избежать выплаты проблематично. Страховщик имеет законное право требовать вернуть денежные средства, выплаченные пострадавшему в дорожно-транспортном происшествии водителю.

При возникновении ДТП нельзя покидать место аварии. Действие расценят, как попытку избежать ответственности. Нельзя производить ремонт или утилизацию транспортного средства раньше установленного срока. Страховщика об осуществлении ремонтных действий необходимо уведомить и получить его разрешение. Нужно следить за сроком действия талона техосмотра. Всех водителей автомобиля нужно вписывать в страховку или оформлять документ, не подразумевающий ограничение на количество лиц, допущенных к вождению.

Пошаговая инструкция действий в результате регресса от страховой компании к виновнику ДТП

Если страховая компания по ОСАГО хочет взыскать с виновника ДТП выплаченные потерпевшему денежные средства, нельзя соглашаться с выдвигаемыми требованиями. Водитель может признать иск на любой стадии гражданского процесса. Право регресса у страховщика возникает только после того, как потерпевшему предоставлены выплаты. Столкнувшись с ситуацией, гражданин должен:

  1. Восстановить в памяти произошедшие события, чтобы удостовериться, что утверждения представителя учреждения соответствуют действительности.
  2. Удостовериться, что у страховщиков присутствуют основания для выдвижения требований регресса. Если представитель компании утверждает, что водитель находился в состоянии опьянения в момент аварии, нужно требовать предъявления доказательств.
  3. Обратить внимание на срок исковой давности. Он не должен истечь к моменту предъявления требований.
  4. Принять во внимание размер прогрессивного возмещения по ОСАГО. Он не должен быть больше выплаты, предоставленной потерпевшему.
  5. Потребовать от страховщика доказать, что обязательства были выполнены. Известны случаи, когда компания отказывала потерпевшему в возмещении, но всё равно выдвигала требование регресса к виновнику аварии по ОСАГО.
  6. Если страховщик не смог предоставить доказательства хотя бы по одному пункту, можно поднимать вопрос об оспаривании прогрессивных требований.

Оспаривание законности выплат

Если страховщик выдвинул требования регресса, необходимо оценить их правомерность. Для этого предстоит провести экспертизу документации, которая стала основанием для предъявления иска. Важно оценить полноту комплекта бумаг и присутствие ошибок в них. Лучше доверить осуществление действий опытному юристу. Если неточности присутствуют, адвокат способен добиться признания требования незаконным. В результате страховщик не сможет взыскать с клиента денежные средства.

Оспаривание виновности

Чтобы гражданин был признан виновным в каких-либо действиях, должно быть вынесено соответствующее решение суда. На практике страховые компании выдвигают требования о регрессе, дополнив его лишь протоколом об административном правонарушении. Эксперты советуют не спешить с удовлетворением требований. Деньги удастся взыскать только с лица, которое было признано виновным в происшествии. Вину гражданина предстоит доказать. Согласно статистике, аварии возникают из-за обоюдных действий сторон. Если гражданин предоставит веские доказательства, и суд учтет их, с лица может быть снята ответственность за происшествие, или уменьшена взыскиваемая сумма.

Расчет суммы регресса страховой компании к виновнику аварии

Если страховщик по ОСАГО предъявляет регрессное требование к виновнику ДТП, важно уметь перепроверить размер суммы. Ее величина зависит от предоставленного потерпевшему страхового возмещения и количества денежных средств, потраченных организацией для предоставления выплаты. Так, деньги предоставляются только после определение повреждений и их стоимости. Для этого привлекается эксперт.

Цена экспертизы включается в общую сумму регрессного требования. Часть средств затрачивается на ведение дела. Эти деньги также могут быть истребованы. Допустим, размер выплаты потерпевшему составил 50000 руб. 5000 руб. страховая компания затратила, чтобы оплатить услуги эксперта. На ведение дела потребовалось ещё 2.000 руб. Итоговый размер регрессного требования к виновному в аварии водителю будет равен сумме всех этих величин и составит 57000 руб.

Снижение суммы выплат

Размер регрессных требований может быть существенным. Помимо прямого ущерба, страховщик попытается взыскать расходы на ведение дела и оплату услуг эксперта. Гражданин вправе оспорить указанную сумму. В первую очередь предстоит проверить правильность произведенных расчётов. Для этого необходимо ознакомиться с:

  • актом о страховом случае;
  • экспертным заключением;
  • калькуляцией ремонтных работ.

Оспорить указанную сумму можно, если во внимание не принят износ автомобиля и его деталей. Дополнительно гражданин может не согласиться с ценой ремонтных работ и их количеством.

Срок исковой давности

Обратиться можно только в течение срока исковой давности. По общему правилу его размер составляет 3 года. Так говорится в статье 196 ГК РФ. Однако для требования регресса страховой компании по ОСАГО к виновнику ДТП установлены особые сроки. Страховщик имеет право обратиться в суд в течение 2 лет.

Если срок пропущен, страховщик не может претендовать на получение выплаты. Однако разбирательство всё равно будет осуществлено. Гражданин должен напомнить об истечении срока исковой давности. Иначе выплату с него всё равно взыщут. Восстановить пропущенный срок исковой давности можно только при наличии веских причин. Решение о предоставлении повторной возможности для истребования денежных средств принимает суд.

Страховые компании являются коммерческими организациями. Они стремятся получить максимальный доход с каждого клиента. Поэтому не стоит надеяться на пропуск срока исковой давности. Обычно обращение всегда осуществляется своевременно. Но лучше осуществить предварительную проверку и не забыть напомнить в суде об истекшем сроке, если это произошло.

Судебная практика

Страховщик может предъявить регрессное требование к гражданину только в судебном порядке. Сумма может быть получена только после вынесения соответствующего решения и вступления его в законную силу. Страховые компании стараются минимизировать убытки. Поэтому, если присутствуют основания для направления искового заявления, они используют возможность. Обычно разбирательство по таким делам не занимает много времени. В страховых компаниях работают грамотные юристы. Они стараются максимально обосновать требования организации и проверить их законность. Если правила соблюдены, суд вынесет решение в пользу организации.

Однако разбирательство может затянуться, если виновник не согласен с позицией компании. Для этого он предъявляет ответ на иск. Ситуация в этом случае рассматривается более детально. Виновник происшествия может высказать свою точку зрения и выдвинуть доказательства, подтверждающие правоту. Решение принимается в соответствии со всеми аспектами дела.

Если вынесенный вердикт не удовлетворяет гражданина, можно обжаловать принятое решение. Для этого потребуется подготовить документы и подать заявку в суд общей юрисдикции. Это также затянет процесс.

На практике граждане часто отказываются от предоставления возмещения. Страховщику приходится возбуждать исполнительное производство и истребовать задолженность в принудительном порядке.

Проще всего разобраться на примере. По вине водителя, находившегося за рулем в состоянии опьянения, произошло ДТП. Потерпевшему был нанесен ущерб в размере 30000 руб. Страховая компания предоставила возмещение и предъявила в суд исковое заявление с регрессным требованием о взыскании денежных средств с виновного в аварии водителя. Факт опьянения был доказан экспертным заключением. Суд удовлетворил требования страховщика по ОСАГО.

Если доказательная база была подготовлена правильно, и требования обоснованы, суд удовлетворяет их. Поэтому важно прибегнуть к помощи высококвалифицированного юриста, который поможет отстоять законное право и попытаться выиграть дело.

Нюансы

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование только к гражданину, заключившему договор страхования. Ко всем остальным лицам правило не применяется. Если страховщик выдвинул регрессные требования, это не лишает возможности потерпевшего также обратиться в суд и взыскать ущерб ТС, если выплата по ОСАГО не покрывает его полностью. Виновник происшествия имеет право оспорить требования в судебном порядке, попытаться снизить размер суммы или даже избежать выплат. Решение принимается с учетом индивидуальных особенностей ситуации. Важно предоставить доказательства своей правоты. Без них суд встанет на сторону истца, подтвердившего присутствие оснований для выдвижения требований.

Выдвижение регрессных требований к виновнику ДТП — право страховщика, а не обязанность. Организация может не обратиться в суд, если сочтет осуществление действия нецелесообразным. Подсчет срока исковой давности начинается с момента дорожного происшествия. Если компания своевременно не обратилась в суд, она утрачивает право на взыскание денежных средств.

Размер суммы регрессных требований может быть колоссальным. Максимальная величина выплаты по ОСАГО составляет 400000 руб, если вред был нанесен имуществу. Если пострадали люди, сумма повышается до 500000 руб. Такое правило закреплено в ФЗ N40 от 25 апреля 2002. Дополнительно страховщик может истребовать денежные средства, затраченные на ведение дела и осуществление экспертизы. Если суд вынес решение в пользу страховой организации, избежать регрессных выплат не удастся. Однако такого большого количества денежных средств у гражданина может не иметься единовременно. Отказ предоставить полагающуюся сумму может привести к принудительному взысканию. Однако у виновника происшествия присутствует возможность направить прошение об оформлении рассрочки платежа, позволяющей предоставить денежные средства без нарушения законодательства.

Как не платить регресс страховой компании?

Добрый день, уважаемые пикабушники!

В этом посте хочу предостеречь автолюбителей от возможных последствиях непредоставления бланка Европротокола при оформлении ДТП, а так же попросить помощь юридически подкованных товарищей.

Гугление проблемы практически не дало никаких дельных результатах (что нашел, опишу ниже), так что, если найдется ключ к решению этой проблеме, эта инфа будет полезна многим попавшим в такую же нехорошую ситуацию.

Если не сложно, поднимите в топ.

Случилось ДТП. Я задел неправильно припаркованный автомобиль. Дождался хозяина авто, вызвали ГИБДД. По совету инспектора оформили европротокол. Вину я признал, о чем и написал в бланке европротокола. После заполнения бланка подошли к инспектору, спросили как быть дальше, он сказал потерпевшему отнести бланк в страховую, мне сказал (виновной стороне) оставить бланк на память, что я и сделал.

Недавно пришла претензия от страховой, в котором на основании статьи 14 Федерального Закона «Об обязательно страховании» мне предъявлено регрессное требование возместить расходы моей страховой компании на ремонт потерпевшей стороны, по скольку я не предоставил свой бланк страховщикам в течении пяти рабочих дней после ДТП.

Вот выдержка из текста статьи:

«1. К страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере произведенной потерпевшему страховой выплаты, если:
ж) указанное лицо в случае оформления документов о дорожно–транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о дорожно–транспортном происшествии в течение пяти рабочих дней со дня дорожно–транспортного происшествия;«

(В претензии текст написан слегка по-другому, но смысл тот же).

Это нововведение были внесены в 2014 году, так что многие о них и вовсе не в курсе.

Страховая компания в случае невыплаты этих денег намерена подать в суд. Сумма для царапин двух деталей вышла немаленькая.

Что делать в такой ситуации? Ответить страховщику претензией?

Что я нашел: девушка автоюрист в этом видео https://www.youtube.com/watch?v=jdBzItGwWQk на 3.15 говорит:

«Так же можно еще попытаться оспорить сам факт взыскания с вас данного страхового возмещения, сославшись на то, что неизвещение вами страховой компании о страховом случае никаким образом не повлияло бы в дальнейшем на обязанность страховой компании выплатить страховое возмещение потерпевшему.»

На схожем с пикабу ресурсе обсуждение этой проблемы не было активным, но были полезныe на мой взгляд ответы.

Вот, что пишет milton4y (собрал в кучу несколько ответов):

«Несвоевременное информирование страховщика не создало ему ущерба, если создало, то какой? Если бы его вовремя проинформировали, то это как то изменило бы его обязанность оплатить страховой случай? нет,не изменило. Т.е. отсутствует сам факт ущерба ( лищь статья о возможности регресса), т.е в суде страховшик должен доказать наличие у него ущерба, а его нет.Т.е. что он будет предъявлять в суде? Неуведомление? в нормальном суде он проиграет.Точка. Право обратного требования подразумевает наличие ущерба, в противним случае это незаконное обогащение, премию получил, а по формальным признакам заявляется регресс.у меня все с вами. В суде страховая приграет, тк у нее не возникает регресных требований по факту. А 5 дней, это отговорки, что бы не платить. Этот пункт ж) оспаривается в суде, как искусственная причина для отказа в оплате застрахованного риска.И подобный ляпсус можно найти только в российском законодательстве, в европейском такого нет. поскольку ущерба страховая как такового не понесла, то регресса быть не может, что и оспаривается в суде.

Право то дает, но поскольку ущерба нет, то право это не реализуемо,нет ущерба, нет его компенсации.»

Страховая подала на регресс по ОСАГО – как с этим бороться?

Про страховку ОСАГО среди водителей уже ходят легенды. Это далеко не тот инструмент, которым он задумывался быть. Сегодня владельцы автомобилей активно противостоят любым изменениям в законодательстве по данной теме, поскольку любые изменения последних лет играли далеко не в пользу простого покупателя полиса. Проблема в том, что в России страховой бизнес целиком и полностью находится в руках крупных олигархов, которые не хотят тратить свои деньги. Это не секрет, и сделать с данным фактом вряд ли что-то получится. Но если раньше страховые компании боролись в судах с потерпевшей стороной ДТП, то сегодня суды ведутся и с владельцами полисов. В чем же проблема? В том, что страховые общества вообще не хотят тратить деньги на возмещение ущербов. Поэтому они активно стараются снять с себя ответственность любыми законными и незаконными путями. Так что вопрос обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности становится все более сложным.

Секрет в том, что страховые компании протащили через лоббистов-депутатов несколько неприятных законов, пункты которых активно используются в судах по так называемому регрессу. Регресс — это право страхового общества стребовать с держателя полиса все издержки, понесенные при компенсации ущерба пострадавшей стороне. То есть, простыми словами это возможность взять с водителя, купившего полис, полную сумму денег, которую компания выплатила пострадавшему. В такой ситуации подрывается весь институт страхования гражданской ответственности, но компании это мало волнует. Сегодня волна исков по регрессу доросла до масштабов цунами, и наступило время что-то с этим делать. Конечно, доказать свою правоту в суде простому гражданину будет очень сложно, учитывая профессиональный штат юристов и адвокатов крупных компаний в страховом бизнесе.

Когда вообще может применяться регресс по ОСАГО?

Понятие регресса довольно давно существует, и сегодня это один из основных способов для нерадивых страховых компаний возвращать свои затраты. Страховщики раньше не пользовались такой функцией, так как имели другие рычаги влияния и применяли попытки возвратить свои деньги только в нескольких процентах из общего количества случаев. Но со временем количество ситуаций, в которых может применяться регресс в судебном порядке, значительно возросло, закон развязывает руки страховому бизнесу.

Сегодня регресс может применяться в таких ситуациях:

  • если водитель в момент совершения ДТП, по которому компания выплатила ущерб пострадавшей стороне, пребывал в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
  • в том случае, если при совершении аварии в автомобиле не было страхового полиса, он мог находиться дома или в любом другом месте, но именно при себе у водителя его не было;
  • если во время фиксации ДТП виновник не смог предоставить документы на право вождения автомобиля, то есть права отсутствовали в автомобиле на момент совершения аварии;
  • если было допущено грубое нарушение правил дорожного движения, а также в том случае, если действия водителя можно считать умышленными — за это ОСАГО ответственности не несет;
  • в том случае, если сумма ущерба, выплаченная пострадавшей стороне, оказалась больше максимально допустимого лимита по полису ОСАГО (такой пункт не применяется, так как выплачивают всегда по лимиту).

Если внимательнее посмотреть на четвертый пункт, приведенный выше, можно увидеть там шансы разгуляться для хорошего юриста. Водителю придется доказывать, что он не совершал ДТП умышленно или не нарушал правила со злым умыслом. Если вы ехали на красный цвет светофора, то уже очевидно, что делали это умышленно. У водителя не получится доказать, что он просто не увидел сигнал светофора, или какие-то другие обстоятельства вмешались в его действия.

Как проходит суд по регрессу, и когда на него подают?

Конечно, страховые компании пока подают на регресс далеко не по всем случаям. Обычно вообще не трогают тех водителей, которые совершили ДТП по невнимательности. Здесь будет сложно что-либо доказать. Также не сильно популярна практика взыскания сумм ниже 50 000 рублей. Очевидно, что оплата услуг юристов и адвокатом будет стоить страховой компании дороже, чем будет полученная выгода. Так что значительных проблем в таких случаях ожидать не приходится.

Но практически всегда подадут на регресс в таких ситуациях:

  • авария не была оформлена должным образом, особенно активно подают на регресс при оформлении европротокола, в котором допускают обычно немало ошибок при оформлении происшествия;
  • практически всегда подают на регресс в той ситуации, если вследствие ДТП были нанесены травмы другому человеку, обычно суммы полиса не хватает для возмещения всех видов ущерба;
  • если вы были пьяны, без прав или без полиса, то регресс будет в ста процентах случаев, и выиграть дело у вас не получится никогда, есть огромная практика и целый список прецедентов;
  • если обстоятельства аварии неясны, многие страховые общества подают на взыскание с виновника всей или части суммы, иногда можно через суды доказать свою невиновность, но шансы малы;
  • в случае совершения серьезных нарушений ПДД юристы страховой компании могут легко доказать умышленный характер ваших действий, и это будет одним из шансов стребовать с вас деньги.

Исковая давность по ДТП составляет 3 года. Это значит, что в течение данного времени страховая компания может прислать вам требования возместить сумму. Всегда это происходит через суд. Дело рассматривают простые районные суды, апелляция стандартная, но обычно она не имеет смысла. Даже высшие инстанции будут опираться на решение первого суда, и практика показывает, что процент успешных апелляций ничтожно низкий. Так что нужно полагать все надежды именно на первую судебную инстанцию.

Как можно отбиться в суде от регресса страховой?

Если страховая компания подала на вас в суд, еще не все потеряно. Статистики проигранных и выигранных дел нет, но адвокаты утверждают, что в 30% случаев требования страховых компаний не являются законными. Поэтому вам нужно первым делом провести консультацию с хорошим адвокатом и узнать у него возможные направления поведения. Скорее всего, вам придется воспользоваться услугами адвоката, так как самостоятельно вы суд проиграете.

Следует учитывать такие возможные линии поведения:

  • именно юристы страховой должны доказать, что вы виновны в этой ситуации, так как действует презумпция невиновности, никто не может быть признан должником, если его вина не доказана;
  • следует воспользоваться свидетельскими показаниями, которые могли бы доказать, что вы неумышленно совершали ДТП, а просто проявили недостаточную внимательность, это поможет;
  • важно использовать все обстоятельства ДТП, нарисовать схему и доказать, что были какие-то факторы непреодолимой силы, поэтому единственным шансом было совершить ДТП;
  • важно делать ссылки на закон об ОСАГО, в котором более или менее четко прописаны правила регресса, но это стоит делать в том случае, если вы действительно невиновны в данной ситуации;
  • стоит максимально избегать признания себя виновным хоть в чем-то, так как любые дальнейшие суды будут рассматривать это в качестве повода для принятия решения в пользу страховой.

Не нужно надеяться на апелляции, они ничего не дают. Вы можете тянуть время судебного заседания, переносить его по различным причинам, пользоваться услугами адвокатов, которые, как минимум, снизят заявленные суммы регресса. Иногда это не имеет смысла, так как услуги адвоката на 1 суд в России будут стоить от 15-20 тысяч рублей. Порой вы и не получите такой выгоды от действий юриста. Но стоит все-таки прислушиваться к советам опытного юриста и не отступать от линии защиты. Иначе проигрыш вам гарантирован.

Что делать, чтобы минимизировать риски регресса?

Суд практически всегда присуждает выплату обязательств с дохода гражданина. Поэтому если вы понимаете, что предстоит судебная тяжба с пострадавшим в ДТП человеком или страховой компанией, то можно поступить на опережение. Главной задачей будет снять с себя все имущество, которое может подлежат реализации на заявленную сумму. Это может быть автомобиль, гараж и прочие покупки, оформляемые на человека. Данное имущество можно переписать на родственников, к ним претензией не будет никаких.

Далее порядок действий может включать такие пункты:

  • позаботьтесь о том, чтобы ваш личный доход был не слишком большим в официальном выражении, лучше всего в этом случае тем, кто работает официально на минимальную заработную плату;
  • обеспечьте видимость, что ценного имущества у вас нет, чтобы приставы не могли описать что-либо важное по месту вашей прописки, этот момент многие не учитывают, и затем жалеют о таком недочете;
  • в суде упирайте на то, что готовы выплачивать ущерб согласно вашим доходам, чтобы судья постановил выплаты в равных частях в определенном проценте от вашей заработной платы или пенсии;
  • после проигранного суда с вас будут автоматически высчитывать определенную сумму, которая пойдет на погашение долга перед страховой, а своим имуществом вы не будете рисковать;
  • в этой ситуации можно и побороться за свою правоту в суде, но только в том случае, если пункты закона о регрессе реально нельзя применить к вам, так что данный момент стоит расценить сразу же.

Регресс — очень неприятный момент в страховом законодательстве РФ. Его не должно быть, как такового, потому что страховая учитывает свои риски и вкладывает их в стоимость полиса. Если у вас уже были ДТП в нетрезвом состоянии, к примеру, полис будет стоить для вас дороже, чем для человека с чистой историей вождения. Поэтому регресс не является честным пунктом закона об ОСАГО. Но, к сожалению, суды часто принимают сторону профессиональных адвокатов, которые красиво доказывают вину водителя.

Предлагаем посмотреть видео о регрессе по ОСАГО:

Подводим итоги

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию с регрессами от страховых компаний, просто будьте аккуратны за рулем. Не стоит нарушать правила дорожного движения, так как даже незначительное нарушение может быть признано умышленным, и вам могут отказать в компенсации ущерба. Это значит, что вы вынуждены будете за свой счет восстанавливать автомобиль пострадавшей стороны или выплачивать деньги страховой компании по иску регресса. От этого не застрахован ни один автомобилист, ставший виновником ДТП.

Тем не менее, исковые требования страховщиков далеко не всегда соответствуют закону об ОСАГО. Так что нужно внимательно разобраться в ситуации. Вполне возможно, что вы не должны ничего платить, так как ваш случая подпадает под стандартную ситуацию, где страховая компания должна все выплатить пострадавшей стороне. Чтобы доказать правоту, нередко потребуется перешерстить множество законов и постановлений, а также пообщаться с опытным адвокатом. Но всегда смотрите, не будет ли вам дешевле заплатить по иску, чем оплачивать услуги не совсем дешевых на сегодняшний день адвокатов. А вы когда-нибудь попадали в ситуации с регрессом от страховой компании?

Регресс по ОСАГО с виновника ДТП

Участие водителей в программе ОСАГО подразумевает, что их ответственность по ДТП «передается» страховой компании. Однако в отдельных случаях с автовладельца могут взыскать выплаченную сумму страховки. Регресс по ОСАГО с виновника ДТП применяется по основаниям, указанным в ст. 14 Закона № 40-ФЗ.

Что такое регресс в страховании ОСАГО

Регресс страховой компании (ск) заключается в предъявлении требований к виновнику аварии, если сумма возмещения уже фактически выплачена пострадавшему. Требовать регрессного возмещения до выплаты по полису ОСАГО нельзя. По общему правилу, виновное лицо будет обязано возместить страховщику всю сумму, перечисленную пострадавшему.

Закон

Если страховая компания рассмотрела материалы по итогам ДТП и выплатила пострадавшему компенсацию, не обязательно будут предъявляться регрессные требования. Право регресса у страховщика возникает только по основаниям, перечисленным в ст. 14 Закона № 40-ФЗ:

  • если в результате умышленных действий водителя был причинен вред жизни и здоровью;
  • если в момент столкновения виновник под воздействием спиртного, наркотиков, иных дурманящих веществ;
  • если нарушитель не имел прав, либо был ранее лишен их;
  • если виновный участник скрылся с места происшествия;
  • если гражданин не был вписан в полис ОСАГО;
  • если страховой случай наступил в период, когда договор страхования не действовал;
  • если извещение о ДТП оформлялось с участием сотрудников ГИБДД, однако машина в течение 15 дней не была представлена на осмотр страховщика;
  • если при покупке электронного полиса автовладелец указал недостоверные сведения о машине.

Еще один специальный случай регресса предусмотрен за отсутствие или истечение срока действия диагностической карты на транспортное средство, такси, автобус или грузовик. В 2019 году из перечня основания для регрессного иска был исключен пункт ж ч. 1 ст. 14 фз об осаго. Он допускал привлечение к ответственности за нарушение пятидневного срока подачи извещения о ДТП. Теперь за такое нарушение правил ОСАГО регресс не применяется.

До принятия Положения ЦБ РФ № 431-П процедура регресса проводилась по ст 76 правил осаго. Однако с 2014 года Постановление Правительства РФ № 263 было отменено, а привлечение виновника к ответственности осуществляется только по Закону № 40-ФЗ.

Отличие от суброгации

В системе страхования может применяться не только процедура регресса, но и суброгации. Их ключевое отличие заключается в разных основаниях для предъявления требований. В регрессном процессе такое право возникает только при фактическом возмещении ущерба лицом (страховой компанией), которая его не причиняла. При суброгации происходит только переход прав требования за первоначального кредитора (пострадавшего).

Как узнать сколько выплатили пострадавшему

В порядке регресса может взыскиваться только компенсация, фактически выплаченная пострадавшему. Если выдавалось направление на ремонт в СТО, эта сумма будет определяться по договору с автосервисом, заказ-наряду. Если страховая предъявила регрессное требование, узнать о фактически перечисленной компенсации можно следующими способами:

  • путем письменного или устного обращения к страховщику на стадии досудебного урегулирования спора;
  • путем запроса материалов страхового дела в судебном процессе (если страховщик сразу не приложил их к иску);
  • путем проведения независимой экспертизы через оценщика (если у вас на руках есть отчет по ранее проведенной экспертизе).

Сведения о фактически выплаченном возмещении всегда должны быть в страховом деле. Если такие документы отсутствуют, либо вызывают сомнение, в суд можно вызвать страхователя-пострадавшего. Если вам пришла смс от страховщика, претензия или регрессный иск, сразу обращайтесь на консультацию к юристу. Только в этом случае можно оспорить требования страховой, выбрать оптимальный вариант защиты.

Как избежать регресса по ОСАГО

Самый очевидный способ избежать предъявления регрессных требований – не попадать в ДТП. Так как избежать дорожных инцидентов практически невозможно, для устранения дополнительной ответственности учтите следующие рекомендации:

  • никогда не садитесь за руль в состоянии опьянения, не передавайте управление нетрезвым водителям;
  • не покидайте места аварии до оформления всех процессуальных документов;
  • своевременно оформляйте и продлевайте полис ОСАГО, передавайте руль только водителям, вписанным в страховку;
  • соблюдайте требование о представлении авто для осмотра экспертов страховщика.

Если случилось бесконтактное ДТП, регрессный иск могут предъявить даже при отсутствии внешних повреждений у вашей машины. Например, если ваши виновные действия повлекли столкновение двух других автомобилей, вы можете не заметить этот факт, неумышленно скрыться с места аварии. В таком случае регресс будет законным. Внимательно следите за дорожной ситуацией, чтобы избежать подобных споров.

Как обжаловать регресс страховой компании виновнику ДТП

Регресс по аварии проходит несколько обязательных стадий. Досудебный порядок заключается в направлении письменной претензии. Если вы не заплатите, будет подано исковое заявление в суд. Вот несколько рекомендаций, которые позволят отстоять свои интересы, оспорить решение суда:

  • внимательно отнеситесь к оформлению документов на месте происшествия, требуйте внесения ваших возражений и дополнений;
  • принимайте участие в осмотре поврежденного автомобиля;
  • своевременно получайте документы по почте, судебные повестки;
  • при предъявлении регрессных требований сразу обращайтесь к юристу;
  • обязательно участвуйте в судебных заседаниях, своевременно подавайте жалобы на решение.

Даже если суд удовлетворил иск, это не повод сдаваться и сразу платить страховщику. В течение 30 дней может быть подана апелляционная жалоба, вступившее в силу решение можно отменить через кассацию и надзор. Если эти меры не принесли результата, можно добиться отсрочки или рассрочки по выплатам. Такие способы защиты также нужно предпринимать через суд.

Как уменьшить регрессные требования

Если страховая компания выплатила деньги пострадавшему и требует от вас регрессного возмещения, можно попробовать снизить сумму компенсации. Это проще сделать, если сразу после ДТП вы принимали участие в оформлении документов, в осмотре поврежденной машины. Можно использовать следующие варианты снижения суммы взыскания:

  • получите акт осмотра тс, закажите независимую экспертизу;
  • проверьте перечень повреждений и выполненных работ на СТО, потребуйте исключения ненужных запчастей;
  • убедитесь, что сумма по выплаченной страховке соответствует предъявленным требованиям.

Гражданский кодекс РФ обязывает истца доказывать размер требований. Поэтому в судебном процессе обязательно будут проверяться материалы страхового дела, чтобы избежать завышения суммы иска. Страховщик не праве отказываться от передачи этих документов по запросу суда. Ответчику дано право подавать возражения, представлять собственные доказательства. Например, вы можете заявить ходатайство о проведении судебной экспертизы, если есть сомнения в объективности оценки повреждений.

Как не платить регресс

Страховой компании будет отказано в удовлетворении регрессного иска, если не подтверждаются основания по ст. 14 Закона № 40-ФЗ. Например, если вы докажете, что не употребляли спиртное до управления машиной, такое обстоятельство не позволит использовать правило регресса. Можно избежать выплат, если будет доказана ваша невиновность, либо нарушение сроков давности для подачи иска. Отмена судебного акта допускается и при процессуальных нарушениях норм ГПК РФ (например, ненадлежащее уведомление ответчика).

Срок исковой давности

Для предъявления регрессного иска страховщик обязан соблюдать сроки давности, предусмотренные в ГК РФ. При нарушении срока в 3 года вы можете на законном основании требовать прекращения гражданского дела, отказа в удовлетворении искового заявления. Срок давности по регрессу может восстанавливаться только по уважительным причинам. На практике, страховщику сделать это практически невозможно, в отличие от физических лиц.

Судебная практика

Возмещение ущерба в порядке регресса неоднократно было предметом рассмотрения Верховного суда РФ. В частности, важные процессуальные моменты были отражены в Обзорах практики за 3 квартал 2015 года и 1 квартал 2018 года. Выделим наиболее значимые судебные решения, связанные с регрессным требованием по ОСАГО:

  • если страховщик отказал пострадавшему в выплатах, он не может предъявлять какие-либо требования к виновнику аварии;
  • случаи, когда страховая компания изначально не привлекала виновное лицо к осмотру поврежденной машины, рассматриваются как злоупотреблением права;
  • требования о регрессе не могут применяться по полисам ДСАГО, которые носят добровольный характер, не подпадают под Закон № 40-ФЗ.

Еще одним важным предписанием Верховного суда РФ является соблюдение досудебного порядка разрешения спора. Страховщик не вправе подавать иск в суд, пока не направит виновнику аварии претензию, не дождется результата ее рассмотрения. Время на рассмотрение претензионных писем не может быть менее 30 дней, так как это соответствует нормам ГК РФ. При нарушении претензионного порядка, в удовлетворении иска должно быть отказано.

Если вы столкнулись с предъявлением регрессного иска от страховой по ОСАГО, сразу обращайтесь на бесплатную консультацию к нашим юристам. Чем раньше вы предпримете меры защиты, тем больше шансов избежать выплат после ДТП. На консультации вы получите разъяснение норм закона и судебном практики, сможете заказать оформление документов для судебного процесса.

Как избежать регресса по европротоколу, если не отправили за 5 дней? Судебная практика

  1. Закон не предусматривает возможности виновнику не платить по регрессу в случае неуведомления страховой в течение 5 дней.
  2. Но в 2019 году есть судебная практика с отказом в праве регрессного требования по ОСАГО, основывающаяся на том, что срок 5 дней тесно сопряжён с требованием для осмотра автомобиля страховой компанией.
  3. А ещё есть срок исковой давности и тонкости с рабочими днями.
  4. А вот на основании незнания об обязанности не платить по регрессу не получится.

Самая большая тонкость оформления ДТП по европротоколу ОСАГО в 2019 году заключается в обязанности уведомить страховщика в течение 5 дней. За неисполнение этой обязанности виновника может ждать регресс. Но так ли безусловен последний – если вы не успели отправить европротокол в страховую за 5 дней, обязательно ли платить взыскание в таком порядке и можно ли оспорить и избежать выплаты? Этот вопрос немного сложнее, но вероятность его решения в пользу виновника есть.

Европротокол и регресс – что говорит закон 2019 года?

Регресс – это, в первую очередь, право. В нашей ситуации право страховой компании отсудить выплаченные потерпевшему деньги за неисполнение обязанностей виновника в установленных законом случаях. Мы уже рассмотрели подробно вопрос о том, как правильно уведомить виновнику своего страховщика. Настало время выяснить, как быть и что делать, если вы этого не сделали совсем или не успели вовремя отправить извещение.

Если вы не сдали европротокол по ОСАГО страховщику в течение 5 дней, оформленный при ДТП, а само происшествие произошло до 1 мая 2019 года, то закон на стороне последнего. Представим в виде логической цепочки, откуда возникает такое право у страховой организации:

  1. пункт 3.8 Правил страхования обязывает виновника отправить свой бланк извещения в течение 5 дней страховой компании, в которой он заключил договор ОСАГО; это же предписывает Федеральный закон Об ОСАГО ФЗ-40 в пункте 2 статьи 11.1;
  2. если этого не сделать, то страховщику переходит право регресса за неуведомление по подпункту «ж» пункта 1 статьи 14 ФЗ-40, но только если авария случилась до 1 мая 2019 года.

Что за дата – 1.05.2019?

Именно в этот день произошло важное событие в законодательстве об ОСАГО. Если до 1 мая 2019 года страховая компания законно могла за нарушение срока представления бланка извещения виновником в свою страховую выставить тому регресс – истребование всей выплаченной потерепевшему суммы, то после указанной даты такое право страховщика отменено соответствующим ФЗ-88.

Таким образом, если ДТП случилось и европротокол оформлен до 1 мая, то регресс будет вполне законен, и избежать его очень сложно. Если же позже, то требования страховщика на действующем законодательстве не основаны.

Ниже мы будем говорить о ситуациях, когда происшествие произошло до 1.05.2019, то есть право страховщика выставлять регресс остаётся законным на дату страхового события – ДТП.

Подаст ли страховая в суд?

Да. С большой долей вероятности. Если вы получили такое требование в виде довольно запутанного письма, то можете быть уверены – другие, попавшие в аналогичную ситуацию, получали такое же, где страховая требует выплату в размере выплаченной потерпевшему суммы в порядке регресса. И, что печально, страховые не брезгуют подавать в суды даже при незначительных суммах такого требования.

Примеров тому в судебной практике 2019 года масса. А вот так выглядит типичное исковое заявление в порядке регресса по ОСАГО:

Пришло регрессное требование – что делать?

В первую очередь, оценить ситуацию и понять, подавали ли вы бланк извещения еврпоротокола в страховую. Если даже вы отправили документ страховщику и успели уложиться в 5 дней, то это ещё не значит, что страховая ничего у вас не отсудит – у вас должны быть доказательства принятия извещения. А таковыми служат:

  • копия европротокола с штампом с входящим номером или печатью страховой о принятии с датой не позднее 5 дней,
  • видеозапись вручения,
  • чек и копия уведомления о вручении с почтового отделения, если вы отправляли его почтой.

Если же вы просто забыли сдать европротокол страховщику или попросту не знали о такой обязанности, то просто бросать это на самотёк не стоит. Вероятнее, всего для защиты интересов лучше прибегнуть к помощи представителя – юриста, который по отзывам сможет «вытянуть» дело, опираясь на правильные правовые акты и убедив судью последовательностью.

Как не платить по регрессу законно? Есть способ!

На большинстве сайтов вы не найдёте информации о способах не платить или оспорить выставленное регрессное требование по ОСАГО в случае, если вы забыли уведомить страховую в течение 5 дней предоставлением европротокола. Казалось бы, так способов и правда нет, ведь законодательство чётко урегулировало право регресса при неисполнении обязанности виновником.

Но способ есть! Впрочем, он не стопроцентный, так как основан лишь на одном решении суда.

Дело в том, что право в нашей стране должно быть основано не только на законе, но и на обоснованности (Постановление Пленума Верховного суда от 19 декабря 2003 года №23). Регресс по европротоколу на практике судебных решений также должен быть обоснован, как следствие.

И совсем недавно Советский районный суд города Новосибирска вынес свежее, довольно неординарное, но вполне логичное и, главное, положительное для виновника, которому был выставлен регресс и который его оспорил, решение с отказом для истца.

Суть дела заключалась в иске страховой компании виновнику ДТП на не очень большую сумму чуть более 26 тысяч рублей в порядке регресса с требованием её выплаты, так как тот не отправил европротокол в страховую.

Суд принял во внимание, что пункт 2 ФЗ Об ОСАГО, обязывающий виновника в течение 5 дней сдать европротокол в страховую компанию, тесно взаимосвязан со следующим – третьим – пунктом, где страховщик имеет право осмотреть автомобиль виновника, а тому запрещается ремонтировать его в течение такого же срока, ссылаясь на определение Конституционного суда РФ.

Из Определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.05.2017 №1059-О следует, что по смыслу пункта 2 статьи 11.1 Федерального закона №40-ФЗ во взаимосвязи с пунктом 3 этой же статьи необходимость направления водителями транспортных средств, причастных к ДТП, бланка извещения о ДТП страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня ДТП сопряжена с их обязанностью по требованию страховщиков, указанных в пункте 2 данной статьи, представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы в течение пяти рабочих дней со дня получения такого требования, а также для обеспечения этих целей не приступать к их ремонту или утилизации до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП.

Вполне логично, что, если у страховщика есть право 5 дней для осмотра авто, то у виновника аварии должна быть обязанность не ремонтировать его и, соответственно, вообще оповестить страховую о самом факте ДТП.

Таким образом, суд учёл, что неисполнение обязанности виновником по извещению страховой в течение 5 дней не даёт тому безусловное право регрессного требования, а только если это повлияло на обязанность самой страховой в выплате возмещения потерпевшему.

Как следует из материалов дела потерпевшая С.М. представила в страховую компанию извещение о ДТП, содержащее подписи в том числе и ответчика Бочкарева Ю.А., данный случай был признан страховым и потерпевшему произведена выплата страхового возмещения, то есть данных документов оказалось достаточно для принятия решения о возмещении, произведённом страховщиком своему страхователю (потерпевшему).

. При рассмотрении дела не доказано, что отсутствие у страховщика сведений о наступлении страхового случая могло каким-то образом сказаться на обязанности выплатить страховое возмещение, так как объем повреждений был зафиксирован, он остался неизменным.

В конечном итоге суд вынес решение, в котором отказал истцу в регрессном требовании и, соответственно, позволил виновнику ДТП не платить по регрессу и избежать существенных финансовых потерь.

Но здесь также следует учесть 3 тонкости, которые поспособствовали вынесению отказа судом:

  • на время рассмотрения дела страховая компания предоставила бланк извещения, переданный потерпевшей в ДТП – это позволило суду убедиться в том, что страховщик всё же был извещён,
  • судья указал на тот факт, что из-за того, что виновник ДТП не предоставил свой экземпляр европротокола в положенный срок, страховой следует указать на недостаточность данных для возмещения (невозможность осмотреть автомобиль виновника, к примеру), то есть отказать в выплате, а не выплачивать по ОСАГО и затем выставлять регресс с виновника, а это уже может повлечь прямой иск от потерпевшего,
  • в данном примере суд никоим образом не отменил возможность взыскания регрессной выплаты с виновника и, тем более, никак не отменил соответствующую норму закона (районные суды не уполномочены на это), поэтому на это решение суда можно ссылаться и в вашем случае при выполнении условий выше, но это не значит, что и в вашем случае судья откажет в регрессном требовании и позволит вам не платить по регрессу.

Ещё 2 способа оспорить регресс

Они ещё менее вероятные для вашего случая, но обратить внимание на них всё же стоит.

Исковая давность

Она в российском законодательстве 2019 года составляет 3 года (статья 196 ГК). А началом течения этого срока является вовсе не ДТП, а, согласно части 3 статьи 200 ГК РФ, тот момент, когда исполнено основное обязательство, коим является выплата по ОСАГО потерпевшему.

Почему именно выплата? Так считает судебная практика. Вот одно из решений, где судья объяснил, почему дату ДТП считать началом срока исковой давности неверно.

5 рабочих или календарных дней?

Нередко от ответа на данный вопрос зависит законность регрессного требования по ОСАГО от страховой. Бывает, что вы успели отправить бланк европротокола, но позднее 5 дней. И здесь важно понимать, что закон даёт 5 именно рабочих суток для этого, не считая официальных выходных и праздничных дней.

Как не получится избежать регресса?

Итак, сначала поговорим о тех основаниях, по которым не удастся оспорить регрессное требование, а судья при приведении таких доводов не примет их во внимание как достаточные для отказа истцу (страховой компании) в иске.

Если вы не знали о такой обязанности

Избитая фраза «Незнание закона не освобождает от ответственности» универсальна для законодательства России. И в данном случае то, что вы просто не были в курсе такой обязанности, а вас никто не предупредил, не может служить основанием для отмены взыскания ущерба по регрессу с вас как виновника ДТП по ОСАГО.

Более того, вас предупреждали. Бланки европротокола утверждены Банком России, и самой последней строчкой в каждом таком бланке прямым текстом идёт упоминание обязанности отвезти заполненное извещение в страховую – причём, каждому из участников аварии.

Если звонили в страховую и известили

. Но доказательств у вас нет. В этом случае также маловероятен тот факт, что удастся избежать регресса по европротоколу, если вы просто уведомили устно страховщика о случившемся страховом случае. Разве что представитель страховой в суде сам укажет на то, что вы звонили и оповестили, но это практически невероятно.

А распечатка вызовов с вашего телефона, даже если удастся получить её по прошествии длительного времени после этого, не подтвердит факт извещения, потому как запись разговоров операторами не ведётся.

Более того, в Правилах страхования указано, что оповестить страховщика необходимо только такими способами, которые обеспечат подтверждение этого.

Поэтому и в данном случае право регресса по ОСАГО от страховой законно.